В далеком 2000-ом году компания Форд официально представила свою новинку - Форд Мондео в третьем поколении (Mk III). Данная модель продержалась на конвейере аж до 2007 года, пока на смену не пришел Мондео четвертого поколения . Ford Mondeo 3 выпускался в трех различных кузовах - седан, лифтбэк и универсал. За семь лет своего выпуска модель пережила 2 рестайлинга в 2003 и 2005 годах. В большей степени процесс рестайлинга затрагивал кузовные детали, такие как бампера, противотуманные фары, задние фонари. Небольшие изменениям коснулись и деталей салона.
Бензиновые двигатели Форд Мондео III:
На третьем поколении модели Мондео было решено отказаться от малотяговитых двигателей объемом 1.6, поэтому минимальный возможный объем двигателя на этой модели начинается от 1.8 л. Четырехцилиндровые двигатели объемом 1.8 Duratec HE (модели CGBA; CGBB; CHBA; CHBB) устанавливались с 2000 по 2007 год и в зависимости от модификации имели либо 110, либо 125 л.с. под капотом. Этот двигатель разработка японской Мазда, у которой он имел обозначение MZR L8 (L813; L823; L828) со 115-120-125 л.с. при 5300-5500-6500 об/мин. и устанавливался на такие автомобили как Mazda 5, 6 и MX5 соответственно. В течении своей жизни мотор "1.8 Duratec HE" был модернизирован путем появления таких систем как: управления каналами впускного коллектора с завихрителем, дроссельная заслонка с электронным управлением и непосредственное зажигание от катушек зажигания. В модернизированном виде этот мотор устанавливался на такие модели компании Форд как C-Max I и Focus II . В 2003 году компания Форд презентовала новый мотор 1.8 (CFBA) с индексом SCi(Smart Charge Injection), который имел уже прямой впрыск топлива и выдавал 130 л.с. при 6000 об/мин.
Ford Mondeo III 2000-2003
Мотор Форд Мондео 2.0 Duratec HE (CJBA; CJBB) 145 л.с. при 6000 об/мин. так же являются идентичными маздовскому MZR LF (LF17; LF18; LFF7). По сути моторы объемами 1.8 и 2.0 по конструктиву одинаковые, их главное отличие только в диаметре цилиндров 83.0 мм. и 87.5 мм. соответственно. Если выбирать из этих двух двигателей, то конечно же предпочтительней выглядит агрегат с двумя литрами объема - он более тяговит, эластичен, тише и при этом имеет точно такой же расход топлива, как и версия с объемом 1.8л. Оба этих двигателя имеют цепной привод ГРМ, ресурс цепи 250-300 тыс.км. Гидрокомпенсаторов на этих моторах не предусмотрено поэтому раз в 150 тыс.км, будьте добры, на замену толкателей.
Особого внимания в этих моторах требуют такие навесные агрегаты как генератор, термостат, топливный насос и клапан ЕГР. Не экономьте на хорошем топливе и масле - ресурс работы хорошо обслуженных двигателей Duratec HE объемами 1.8 и 2.0 литра порядка 450-550 тыс.км. Владельцы 1.8-литрового мотора часто жалуются на плавающие обороты при работе двигателя, зачастую это было связано либо с неудачной прошивкой двигателя, либо с загрязнением дроссельной заслонки.
Ford Mondeo III 2003-2007
Двигатель 1.8 SCi большая редкость на просторах СНГ, но можно с уверенностью сказать, что его слабым местом рано или поздно станут ТНВД и топливные форсунки - замена первого на новый потребует 2500$, замена вторых - 200$ за штуку. Так же можно упомянуть о проблемах наличия необходимых запасных частей ввиду большой редкости данной силовой установки.
Ford Mondeo III Лифтбэк 2003-2007
С положительной стороны зарекомендовали себя шестицилиндровые двигатели V6 объемами 2.5 и 3.0 литра. Эти двигатели являются родственниками двигателей компании Ягуар серии AJ-V6, а именно AJ25 и AJ30, которые устанавливались на Jaguar X-Type и S-Type. Для Форда Мондео была одна версия двигателя 2.5л. - это модель LCBD, которая выдавала 170 л.с. при 6000 об/мин. Трехлитровая силовая установка имела две версии - это модель REBA с мощностью 204 л.с. при 6000 об/мин для обычной гражданской версии Мондео и MEBA с мощностью 226 л.с. при 6250 об/мин для спортивной версии ST220. Так же как и у рядных четверок моторы V6 имеют цепной привод ГРМ, ресурс которого примерно тот же 250-300 тыс.км. Болячки так же примерно те же, что и на младших братьях, но в качестве дополнения можно сказать, что из-за не совсем удачной системы охлаждения шестигоршковые моторы склонны к перегреву. Ресурс моторов V6 доходит до 500-600 тыс.км. без капитального ремонта.
Дизельные двигатели Форд Мондео III:
Всего было четыре варианта дизельных двигателей - это 2.0 Duratorg TDDi (D5BA; SDBA) с мощностью 90 л.с. при 4000 об/мин., 2.0 Duratorg TDDi и TDCi (D6BA; HJBA; HJBB; HJBC) с мощностью 115 л.с. при 4000 об/мин., 2.0 Duratorg TDCi (FMBA; N7BA) с мощностью 130 л.с. при 3800 об/мин. и турбо-дизель объемом 2.2л. Duratorg TDCi (QJBA; QJBB) мощностью 155 л.с. при 3500 об/мин. На двигателях с индексом TDDi, которые выпускались до 2003 года, за непосредственный впрыск топлива отвечал роторный насос Бош VP30 или VP44. С 2003 года на двигателях с индексом TDCi стали устанавливать систему Common Rail. Конструктивно двигатель TDDi проще, а двигатель TDCi более эффективен. По дизелям все достаточно просто с одной стороны...но сложно с другой. Сегодня 2017 год на дворе и вероятность нахождения хорошего варианта с дизельным двигателем практически нет. Хороший вариант - это когда не нужно вкладывать в ремонт топливной системы дизельного Мондео, т.к. это приведет к существенным финансовым потерям. Рассказы журнальных спецов про прогары поршней, клапанов и провернутые вкладыши - это не более, чем страшилки и единичные случаи совсем запущенных экземпляров. При заправке хорошей солярой, регулярном обслуживании Ford Mondeo Mk3 с дизельным двигателем свои 200-250 тыс.км. отхаживает на одном дыхании, а вот дальше, как правило, начинается головняк с топливной системой, сажевым фильтром и клапаном ЕГР.
Трансмиссия Форд Мондео III:
На Мондео третьего поколения устанавливали два вида механических коробок переключения передач - это MTX75 с пятью передачами и MMT6 - с шестью. Оба варианта крайне надежны и без вскрытия выхаживают более 150-200 тыс.км. Очень важно при смене сцепления за одно менять и маховик!
А вот автоматические коробки передач особой надежностью похвастаться не могут. До 2003 года в качестве четырехступенчатой АКПП на Мондео 3 устанавливали модель, которая начала свою историю производства аж с 1994 года, Ford CD4E. Коробка "тормоз", коробка имеет ряд конструктивных проблем, прежде всего, это плохой маслонасос, слабые соленоиды в гидроблоке, неудачная цепь в приводе и двойной барабан. Единственный плюс этой АКПП - это дешевые запасные части и сравнительно низкая цена самого ремонта. Средний ресурс этой модели АКПП 100 тыс.км., после переборки начинается лотерея - ресурс скачет от 50 до 100 тыс.км.
Ford Mondeo III 2001-2003
Ford Mondeo III 2003-2007
С рестайлингом пришла новая АКПП с пятью ступенями - это модель Jatco 5F31J (она же JF506E, JA5A-EL, 09A). Эта коробка устанавливалась так же на некоторые модели автомобилей Мазда, Мицубиси, Ниссан и Фольксваген. Ресурс данной АКПП при бережной эксплуатации составляет порядка 150-200 тыс.км. Из болячек данной АКПП можно отметить износ резиновых уплотнителей поршней и забивание грязью соленоида управления давлением.
Рулевое управление и подвеска Форд Мондео III:
Рулевая рейка способна продержаться до своей замены порядка 200-250 тыс.км. Подвеска так же весьма надежна, первые проблемы с сайлент-блоками, опорами стоек, пружинами наступят не раньше 100-150 тыс.км. Необходимо упомянуть, что конструктивно задняя подвеска универсала отличается от подвесок лифтбэка и седана - она более крепкая и надежная.
Тюнинг Форд Мондео 3 - спортивный вид истинного спорткара
Внешний тюнинг, тюнинг салона, спортивный тюнинг, чип-тюнинг и множество других вариантов выразить свой стиль и стиль своего автомобиля! Тюнинг Форд Мондео 3 - это разнообразие выбора, ассортимента и множество разновидностей деталей. Тут и красивые аэродинамические обвесы, и новомодная светодиодная оптика, и разнообразие подвесок и многое, многое другое.
"Встречают по одежке" - как говориться это у нас… Тюнинг Форд Мондео 3 - это та самая одежка, по которой Вас и будут встречать, судить и рассматривать. Это немаловажная часть любого человека, который хочет выделиться из серой массы точно таких же. Который имеет автомобиль высочайшего уровня, что дальше и больше не куда, и при этом не хочет быть похожим на остальных. Даже банальная аэрография позволяет подчеркнуть свой стиль, вкус и возможности.
Тюнинг Ford Mondeo 3: современный, совершенный автомобиль
Каким же должен быть совершенный автомобиль сегодня? Какими качествами обладать? Чем, в конце концов, он должен быть «напичкан»? На эти вопросы четко никто ответить не сможет, по ряду немаловажных причин. Что уж тут говорить о мондео 3 тюнинг в целом?
Ведь кому-то достаточно будет набор базовых комплектаций, и в более расширенном списке функционала он не увидит нужды. Кто-то довольствуется стандартным типом кузова, и посчитает глупым менять его на какой-нибудь спортивный вариант. Есть и такие, возможно даже счастливчики, которые считают что его автомобиль и так имеет все, из последнего слова техники. Совершенный автомобиль у каждого свой… т.к. понятие совершенства видится под разным углом и призмой.
сайт - понимая все эти нюансы, зная все подобные тонкости и желания, грамотно подходит к вопросу: тюнинг Форд Мондео 3.
Тюнинг Форд Мондео 3 в наше время
Сегодня тюнинг Форд Мондео 3 - это полноценный, выгодный бизнес. Популярность тюнинга растет с каждым днем, с каждым часом! Автомобилей все больше и больше, желающих выделиться из всей серой массы так же прибавляется, и не мало.
В наше время автомобиль стал настолько доступным, что в некоторых семьях он не один, а два и даже три. И все они как по шаблону, один к другому… И это прекрасно понимают заводы производители, тюнинг-ателье, магазины и мастера частники.
Поэтому, если сегодня возникает желание как-то выделиться, и выделить свой автомобиль, то никаких проблем это не составит. Разного рода подвески (винтовые, регулируемые и т.д.), аэродинамические обвесы, решетки радиатора (от карбоновых до хромированных), спойлера и прочее. Все это легко найти, приобрести, и не составит проблем найти место, где это все поставить.
Вам остается только решить, что конкретно Вы хотите изменить или преобразить. А все остальное сделаем мы! Мондео 3 тюнинг - это наш конек!
Рынок сбыта: Россия.
Выпущенный в 2000 году седан Ford Mondeo третьего поколения прошел два обновления. Первое из них состоялось в июне 2003 года и было весьма основательным. Модель получила множество больших и мелких изменений в экстерьере, интерьере и силовой части. Внешне обновленный седан легко опознать по новому бамперу с большим воздухозаборником, крупным противотуманным фарам трапециевидной формы, хромированной рамке радиаторной решетки с сетчатым рисунком. Обновились также задние фонари и боковые зеркала. В интерьере использованы еще более качественные материалы, модернизирована приборная панель, а ряд изменений был связан с улучшением шумоизоляции. Дополнительные изменения были внесены в экстерьер в сентябре 2005 года — легкая модификация передней и задней частей кузова автомобиля. Как обычно, седан — самый популярный вариант Mondeo на российском рынке, с наилучшим предложением по комплектациям и модификациям (бензиновые и дизельные моторы мощностью от 125 до 226 л.с.).
Интерьер обновленного седана Ford Mondeo также получил ряд изменений. Из наиболее значительных можно перечислить следующие: например, здесь другая рамка с часами и кнопками аварийки и включения обогрева заднего и лобового стекла, иной блок климата, поменялась и нижняя рамка, где установлен рычаг трансмиссии. В целом салон Mondeo третьего поколения отличают повышенное качество отделки, улучшенная эргономика. Достаточное количество и диапазон регулировок водительского кресла, а также рулевая колонка с регулировкой в двух плоскостях позволят удобно устроиться за рулем, а чтобы ногам задних пассажиров не было тесно, в спинках передних сидений имеются глубокие выемки. В самой простой комплектации Core обновленный седан Mondeo предлагал только самое нужное (мультируль, электропакет, кондиционер, аудиосистема), зато в полнофункциональном оснащении можно получить литые диски, ксеноновые фары и противотуманки, обогрев зеркал, форсунок омывателя, лобового стекла, систему климат-контроля и прочее. Максимальную комплектацию Ghia X отличает улучшенная отделка салона с комбинированной обивкой сидений, наличие электропривода водительского сиденья.
После рестайлинга Ford Mondeo в дополнение к прежним двигателям рабочим объемом 1,8 л (бензин) и 2,0 л (бензин, дизель), а также 24-клапанному 2,5-литровому V6 получил новую мощную бензиновую версию с 3,0-литровым двигателем V6 (204 л.с.), а также 2,2-литровый дизельный двигатель TDCi (155 л.с.). Базовая модификация 1.8 MT Core при мощности двигателя в 125 л.с. (179 Нм) способна набрать «сотню» за 10,8 сек. и максимальную скорость 205 км/ч. Самый же резвый — седан Mondeo с 3,0-литровым мотором и 6-ступенчатой «механикой», который разгоняется до 100 км/ч за 7,9 секунды при максимальной скорости 240 км/ч. Но есть еще спортивная версия ST220 ограниченного выпуска — здесь мощность двигателя 3.0 V6 доведена до 226 л.с., максимальная скорость достигает 243 км/ч, разгон 0-100 км/ч — за 7,5 секунд. Заслуживает внимания и новая дизельная модификация 2.2TD MT: она хороша в динамике (8,7 сек. до «сотни») и по расходу топлива — 6,1 л/100 км (всего на 0,1 л больше, чем у 130-сильного дизеля). Бензиновые моторы потребляют в среднем 7,8-10,7 л бензина на 100 км.
Седан Ford Mondeo 2003-2007 имеет независимую подвеску всех колес. Во всех модификациях автомобиль получил гидроусилитель рулевого управления и дисковые тормоза (вентилируемые спереди). Размеры кузова седана Mondeo 2003-2007 составляют: длина — 4731 мм, ширина — 1812 мм, высота — 1429. Колесная база 2754 мм обеспечивает хороший запас пространства для задних пассажиров. Дорожный просвет невелик — 120 мм. Багажник седана имеет объем 500 литров. Его длина — 1000 мм, при сложенных задних сиденьях можно вместить груз длиной до 1740 мм, а общий объем достигает 1370 литров. Высота порога — 720 мм.
Седан Ford Mondeo третьего поколения имеет оптимизированную конструкцию кузова с точки зрения безопасности (4 звезды Euro NCAP). Передние подушки — с двухступенчатым раскрытием, в зависимости от силы удара и положения водителя и пассажира. Кроме того, автомобиль получил боковые подушки и надувные шторки над дверными проемами. Безопасный педальный узел, активные подголовники, крепления детского кресла, система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности — все это входит в стандартный набор вместе с антиблокировочными тормозами (с электронным регулятором тормозных усилий и вспомогательной системой торможения) плюс опциональной системой стабилизации.
Ford Mondeo считается одним из самых популярных автомобилей D-сегмента на российском рынке. Нередко использовался в качестве корпоративного транспорта — это хороший повод более строго подойти к проверке технического состояния автомобиля. По запасу места сзади Mondeo далеко не лучший в классе. Повышенного внимания требует ходовая, кроме того, у машины низкий клиренс (после наезда на бордюр может оторваться нижняя юбка бампера). Из досаждающих «мелочей» часто называются ломающийся регулятор высоты сиденья водителя, неудобное открытие капота. Кузов требует проверки на предмет коррозии. В 2007 году вышло следующее поколение.
Читать полностью Автомобиль Ford Mondeo появился в автомобильных салонах в 1993 году и выпускается до сих пор. Название Мондео происходит от французского слова «Monde» - «мир». Первое поколение имеет название Mk I.Этот автомобиль выпускается в различных вариантах - 4-дверный «седан», 5-дверный «хэтчбэк» и 5-дверный «универсал». Комплектация оборудованием отличается высоким уровнем. Двери автомобиля усилены брусом для защиты от бокового столкновения, а конструкция сидений исключает «подныривание».
На первое поколение Ford Mondeo устанавливались бензиновые 4-х цилиндровые двигатели (Zetec) объемом 1.6, 1,8 и 2.0 литра. Двигатель был с новейшей на то время системами распределенного последовательного впрыска топлива и непосредственного зажигания (без распределителя), а также системами контроля испарений топлива, рециркуляции выхлопных газов и трехфракционным каталитическим преобразователем.
С сентября 1994 года на автомобили устанавливался V-образный 6-ти цилиндровый двигатель (Duratec) объемом 2.5 литра. Этот 24-клапанный двигатель отличается компактностью и небольшой массой. Он был сконструирован и изготовлен в США, где он устанавливался на Ford Countour (аналогичные модели для американского рынка).
Мондео Mk II
Существенное обновление моделей Ford Mondeo произошло в октябре 1996 года. Эта модификация относится к первому поколению, но имеет название Mk II. Изменилась передняя и задняя части кузова, модернизирована подвеска и рулевое управление, а также стали оснащаться системой управления двигателем EEC-V.Двигатель установлен поперечно, трансмиссия автоматическая (4-х скоростная) или ручная (5-ти скоростная) с тросовым или гидравлическим приводом. Полностью независимая подвеска всех колес типа Макферсон со стабилизаторами поперечной устойчивости.
Рулевое управление оснащено гидроусилителем. Тормозная система также оснащена вакуумным сервоусилителем. Задние тормоза - барабанные, передние - дисковые. На некоторых модификациях передние и задние тормоза дисковые с антиблокировочной системой (АБС).
Мондео Mk III
Второе поколения Форд Мондео (Mk III) производилось с 2000 по 2007 год. Были модификации седан, хэтчбэк и универсал. Этот автомобиль стал почти на 300 мм длиннее первого поколения. Два раза за этот период (в 2003 и 2005 году) немного обновляли внешность. Оснащалась эта модель бензиновыми (объемом 1.8, 2.0, 2.5 L4 и 3.0 V6) и дизельными турбированными двигателями (2.0 и 2.2 литра).Новая автоматическая коробка этого автомобиля Durashift имеет 5 передач и может быть использована в ручном режиме. Механическая коробка имеет 6 передач.
В 2003 году Мондео получила большую хромированную решетку, новую приборную панель из более качественных материалов, электронный климат-контроль и управление автоматической трансмиссией на руле. Также для всех модификаций стандартными стали бортовой компьютер и круиз-контроль.
Мондео Mk IV
Форд Мондео третьего поколения (Mk IV) был представлен в конце 2006 года. Продажи начались в мае 2007 года и продолжались до 2014 года. Были пять различных комплектаций - Edge, Zetec, Ghia, Titanium и Titanium X.Новая платформа позволила использовать новый 5-ти цилиндровый бензиновый двигатель Вольво. V-образные 6-ти цилиндровые двигатели перестали использоваться. Бензиновые двигатели имеют следующие объемы - 1.6, 2.0, 2.3 и 2.5 литра. Дизельные двигатели четырех различных объемов - 1.6, 1.8, 2.0 и 2.2 литра.
Рулевое управление имеет электронно-гидравлическую систему, что повышает чувствительность обратной связи и помогает снизить расход топлива. Внутри Mk IV используется 5-ти дюймовый ЖК дисплей для отображения бортового компьютера и спутниковой навигации. В базовой комплектации имеется система климат-контроля. Кроме того имеется вариант запуска автомобиля без ключа с помощью кнопки на приборной панели.
К концу 2010 года были произведены некоторые обновления, такие как новый EcoBoost двигатель, задние светодиодные фары, улучшен интерьер. Также введены изменения в 2.2 литровый дизельный двигатель.
Мондео Mk V
Форд Мондео четвертого поколения (Mk V), также известный как Форд Фьюжн был представлен в 2012 году на Североамериканском международном автосалоне. Старты продаж этого автомобиля были намечены на лето 2013 года, но были отложены до осени 2014 года. В октябре 2014 года четвертое поколение Мондео появилось в Европе.В автомобиле используются 4 типа бензиновых двигателей EcoBoost - 1.0 L3, 1.5 L4, 1.6 L4 и 2.0 L4, а также 4 типа четырехцилиндровых турбодизелей - 1.5, 1.6, 2.0 и 2.2 литра. Трансмиссия 6-ти ступенчатая автоматическая и 6-ти ступенчатая маханическая.
В настоящее время основными конкурентами Мондео являются Citroen C5, Volkswagen Passat , Kia Optima , Honda Accord , Hyundai Sonata , Mazda 6 , Mitsubishi Galant , Nissan Teana , Opel Insignia , Peugeot 408 , Renault Laguna , Skoda Superb , Toyota Camry , Audi A4 и Infiniti G.
Таблица характеристик Мондео
| Поколение | Годы | Двигатели | Модификации | Размеры |
| Mk I | 1993-1996 | 1.6 L4 16V Zetec (89 л.с.) 1.6 L4 16V Zetec (94 л.с.) 1.8 L4 16V Zetec (114 л.с.) 2.0 L4 16V Zetec (134 л.с.) 2.0 4x4 L4 16V Zetec (130 л.с.) 2.5 V6 24V Duratec (174 л.с.) |
Лифтбэк | Длина: 4487 мм Высота: 1424 мм Колея передняя: 1503 мм Колея задняя: 1487 мм |
| Универсал | Длина: 4631 мм Высота: 1442 мм Колея передняя: 1503 мм Колея задняя: 1504 мм |
|||
| Седан | Длина: 4481 мм Высота: 1428 мм Колея передняя: 1503 мм Колея задняя: 1487 мм |
|||
| Mk II | 1996-2000 | 1.6 L4 16V Zetec (89 л.с.) 1.6 L4 16V Zetec (94 л.с.) 1.8 L4 16V Zetec (114 л.с.) 2.0 L4 16V Zetec (129 л.с.) 2.0 4x4 L4 16V Zetec (130 л.с.) 2.0 4x4 L4 16V Zetec (130 л.с.) 2.5 V6 24V Duratec (174 л.с.) 2.5 ST200 V6 24V Duratec (202 л.с.) 2.5 V6 24V Duratec (174 л.с.) 1.8 TD L4 8V Endura-D (89 л.с.) |
Лифтбэк | Длина: 4556 мм Высота: 1424 мм Колея передняя: 1503 мм Колея задняя: 1587 мм |
| Универсал | Длина: 4556 мм Высота: 1480 мм Колея передняя: 1503 мм Колея задняя: 1504 мм |
|||
| Седан | Длина: 4556 мм Высота: 1424 мм Колея передняя: 1503 мм Колея задняя: 1487 мм |
|||
| Mk III | 2000-2007 | 1.8 L4 16V Duratec (108 л.с.) 1.8 L4 16V Duratec (123 л.с.) 1.8 L4 16V Duratec SCi (129 л.с.) 2.0 L4 16V Duratec (143 л.с.) 2.5 V6 24V Duratec (168 л.с.) 3.0 V6 24V Duratec 30 (201 л.с.) 3.0 V6 24V Duratec 30 (223 л.с.) 2.0 L4 Duratorq (89 л.с.) 2.0 L4 Duratorq (114 л.с.) 2.0 L4 Duratorq (129 л.с.) 2.2 L4 Duratorq (153 л.с.) |
Лифтбэк | Длина: 4731 мм Высота: 1429 мм |
| Универсал | Длина: 4804 мм Высота: 1441 мм |
|||
| Седан | Длина: 4731 мм Высота: 1429 мм |
|||
| Mk VI | 2007-2014 | 1.6 i 16V (125 л.с.) 1.8 TDCi (125 л.с.) 2.0 i 16V (145 л.с.) 2.0 TDCi (130 л.с.) 2.0 TDCi (140 л.с.) 2.2 TDCi (175 л.с.) 2.3 i 16V (160 л.с.) 2.5 i 20V (220 л.с.) |
Лифтбэк | Длина: 4784 мм Высота: 1500 мм |
| Универсал | Длина: 4837 мм Высота: 1512 мм |
|||
| Седан | Длина: 4850 мм Высота: 1500 мм |
|||
| Mk V | 2014-... | 1.0 L3 EcoBoost (125 л.с.) 1.5 L4 EcoBoost (160 л.с.) 1.6 L4 EcoBoost () 2.0 L4 EcoBoost (203 л.с.) 2.0 L4 EcoBoost (240 л.с.) 1.6 L4 TDCi (115 л.с.) 1.5 L4 TDCi (120 л.с.) 2.0 L4 TDCi (150 л.с.) 2.0 L4 TDCi (180 л.с.) 2.0 L4 TDCi (210 л.с.) 2.2 L4 TDCi (200 л.с.) |
Лифтбэк | Длина: 4869 мм Высота: 1476 мм Ширина: 1852 мм Колесная база: 2850 мм |
| Универсал | Длина: 4869 мм Высота: 1476 мм Ширина: 1852 мм Колесная база: 2850 мм |
|||
| Седан | Длина: 4869 мм Высота: 1476 мм Ширина: 1852 мм Колесная база: 2850 мм |
|||
Рынок сбыта: Европа.
Выпущенный в 2000 году хэтчбек Ford Mondeo третьего поколения прошел два обновления. Первое из них состоялось в июне 2003 года и было весьма основательным. Модель получила множество больших и мелких изменений в экстерьере, интерьере и силовой части. Внешне обновленный хэтчбек Ford Mondeo легко опознать по новому бамперу с большим воздухозаборником, крупным противотуманным фарам трапециевидной формы, хромированной рамке радиаторной решетки с сетчатым рисунком. Обновились также задние фонари и боковые зеркала. В интерьере использованы еще более качественные материалы, модернизирована приборная панель, а ряд изменений был связан с улучшением шумоизоляции. Дополнительные изменения были внесены в экстерьер в сентябре 2005 года — легкая модификация передней и задней частей кузова автомобиля.
Интерьер обновленного хэтчбека Ford Mondeo также получил ряд изменений. Из наиболее значительных можно перечислить следующие: например, здесь другая рамка с часами и кнопками аварийки и включения обогрева заднего и лобового стекла, иной блок климата, поменялась и нижняя рамка, где установлен рычаг трансмиссии. В целом салон Mondeo третьего поколения отличают повышенное качество отделки, улучшенная эргономика. Достаточное количество и диапазон регулировок водительского кресла, а также рулевая колонка с регулировкой в двух плоскостях позволят удобно устроиться за рулем, а чтобы ногам задних пассажиров не было тесно, в спинках передних сидений имеются глубокие выемки. В стандартной комплектации Core обновленный хэтчбек Mondeo предлагал только самое нужное (мультируль, электропакет, кондиционер, аудиосистема), но за доплату можно было получить литые диски, противотуманки, обогрев форсунок омывателя и другое оборудование.
После рестайлинга Ford Mondeo в дополнение к прежним двигателям рабочим объемом 1,8 л (бензин) и 2,0 л (бензин, дизель), а также 24-клапанному 2,5-литровому V6 получил новую мощную бензиновую версию с 3,0-литровым двигателем V6 (204 л.с.), а также 2,2-литровый дизельный двигатель TDCi (155 л.с.). Самый распространенный вариант, который можно встретить в продаже, — это хэтчбек Mondeo 1.8 MT. При мощности двигателя в 125 л.с. (179 Нм), он способен набрать «сотню» за 10,9 секунды и максимальную скорость 205 км/ч. Встречаются и машины с 2,0-литровым мотором (145 л.с., 190 Нм) — здесь возможности повыше: 9,9 секунд на разгон 0-100 км/ч и 215 км/ч «максималка».
Хэтчбек Ford Mondeo 2003-2007 имеет независимую подвеску всех колес. Во всех модификациях автомобиль получил гидроусилитель рулевого управления и дисковые тормоза (вентилируемые спереди). Размеры кузова хэтчбека Mondeo 2003-2007 составляют: длина — 4731 мм, ширина — 1812 мм, высота — 1429. Колесная база 2754 мм обеспечивает хороший запас пространства для задних пассажиров. Дорожный просвет невелик — 120 мм. Объем багажника хэтчбека составляет 500 литров. Складывающиеся задние сиденья позволяют увеличить его до 1290 литров.
Хэтчбек Ford Mondeo третьего поколения имеет оптимизированную конструкцию кузова с точки зрения безопасности (4 звезды Euro NCAP). Передние подушки — с двухступенчатым раскрытием, в зависимости от силы удара и положения водителя и пассажира. Кроме того, автомобиль получил боковые подушки и надувные шторки над дверными проемами. Безопасный педальный узел, активные подголовники, крепления детского кресла, система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности — все это входит в стандартный набор вместе с антиблокировочными тормозами (с электронным регулятором тормозных усилий и вспомогательной системой торможения) плюс опциональной системой стабилизации.
Ford Mondeo нередко использовался в качестве корпоративного транспорта — это хороший повод более строго подойти к проверке технического состояния автомобиля. По запасу места сзади Mondeo далеко не лучший в классе. Повышенного внимания требует ходовая, кроме того, у машины низкий клиренс (после наезда на бордюр может оторваться нижняя юбка бампера). Из досаждающих «мелочей» часто называются ломающийся регулятор высоты сиденья водителя, неудобное открытие капота. Кузов требует проверки на предмет коррозии. В 2007 году вышло следующее поколение.
Читать полностью