Пдд обгон на трассе. Обгон по ПДД – как выполняется данный маневр? А как быть на самом перекрёстке? Вот тут вопрос

Обгон автомобиля является одним из самых опасных маневров, а потому требует знания и четкого понимания всех элементов и этапов, из которых он состоит.

Маневр обгона можно условно разделить на 3 этапа: выезд на встречную полосу движения, опережение обгоняемого автомобиля и возвращение на свою полосу движения.

Выезд на встречную полосу

Убедитесь в том, что сзади нет машин и вас никто не собирается в данный момент обгонять.

Одновременно «просчитайте» обстановку впереди, чтобы убедиться, что во время выполнения маневра обгона вы не будете находится на участке дороги, где обгон запрещен правилами дорожного движения.

В отсутствие встречных машин включите , выезжайте на встречную полосу и оцените обстановку впереди на предмет безопасности выполнения маневра.

Если по встречной полосе в непосредственной близости навстречу движется транспортное средство или автомобиль, который вы собирались обогнать, включил левый поворот и сам собирается выполнить обгон впереди идущего автомобиля либо объехать препятствие, выключите правый поворот и возвратитесь на свою полосу движения.

Дожидавшись благоприятной дорожной обстановки, снова включайте левый поворот, а дальше – по тексту, изложенному выше. Если обстановка впереди позволяет безопасно выполнить маневр обгона, приступайте ко второй части «марлезонского балета».

Опережение обгоняемого автомобиля

Если до этого момента вы двигались со включенной пятой передачей, следует переключиться на четвертую, если на четвертой – переключитесь на третью. Другими словами, перед обгоном необходимо .

Зачем? Для обеспечения необходимой динамики разгона, чтобы ваш железный конь быстро и резво набрал нужную скорость.

Придавливая на газ, догоните впереди идущий автомобиль, доли секунды двигайтесь с ним рядом, а затем стремительно опережайте его и вырывайтесь вперед.

Этот этап обгона – самый быстрый, но в то же время и самый опасный, поскольку времени и места для отмены маневра практически нет.

Возвращение на свою полосу

Включив правый фонарь поворота и, не сбавляя скорости, возвращайтесь на свою полосу проезжей части. Включите повышенную передачу и продолжайте движение к цели своей поездки.

Все этапы обгона автомобиля старайтесь выполнять четко и быстро. Но и не увлекайтесь, ведь дорога – не гоночная трасса.

Без необходимости не задерживайтесь на встречной полосе.

Перед тем, как решиться на обгон, подумайте, действительно ли он необходим в сложившейся дорожной ситуации.

Выезжайте на дорогу отдохнувшим, без признаков .

Помните: обстановка на дороге меняется в доли секунды, поэтому не подвергайте свою жизнь, жизнь своих пассажиров и жизни других участников движения опасности небрежными и рискованными маневрами.

Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!

Обгон — самый опасный манёвр и самые страшные аварии случаются именно при обгонах. Обгону посвящён целый раздел в правилах дорожного движения.

Обгон — опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы. Обгоном не считается движение по соседним полосам с разной скоростью.

Правила обгона

Первое

Убедитесь, что полоса, на которую вы намерены выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и этим маневром мы не создадите помех встречным (если обгон связан с выездом на встречную полосу) и движущимся по этой полосе транспортным средствам.

Второе

Убедитесь в том, что следующий за вами по той же полосе автомобиль не начал обгон, а тот, что впереди, не подал сигнал об обгоне, повороте (перестроении) налево.

Третье

Вы должны быть уверены в том, что по завершении обгона сможете, не создавая помех обгоняемому автомобилю, вернуться на ранее занимаемую полосу.

Если всё в порядке — вот тогда включайте левый поворотник, выруливайте на соседнюю полосу и, добавив газу, обгоняйте тихоню. И лишь опередив его на 1 — 1,5 корпуса, включайте правый поворотник и возвращайтесь на свою полосу.

Обгон запрещён

О том, где нельзя обгонять:

• На регулируемых перекрёстках с выездом на полосу встречного движения

Так обгонять можно

А так нельзя!

• На нерегулируемых перекрёстках при движении по дороге, не являющейся главной.

На второстепенной - нельзя

Исключение составляет обгон на перекрёстках с круговым движением, обгон двухколёсных транспортных средств (мотоциклов, мотороллеров) без бокового прицепа и разрешенный обгона справа.

Единственный разрешенный случай обгона справа

• На пешеходных переходах при наличии на них пешеходов; если пешеходов нет — обгонять можно.
• На железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними; расстояние можно определить по знакам — они устанавливаются примерно за 100 метров до переезда.
• Транспортного средства, производящего обгон или объезд (двойной обгон).
• В конце подъёма и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения.

• Не воспринимайте обгон как оскорбление. Пусть Вас обгоняет старый тарахтящий автомобиль, ну и дайте ему это сделать. А потом догоните и сами обгоните, если так хочется, показав ему корму своей чудесной машины.
• Верхом водительской глупости считается повышение скорости в тот момент, когда Вас обгоняют; нормой водительской вежливости — небольшое её снижение (чуть отпустить педаль газа).
• Если едите компанией в нескольких машинах, никогда не кидайтесь на обгон вслед за товарищем, едущим впереди Вас не убедившись в безопасности этого маневра.
• При обгоне большегрузного автомобиля — моргните ему фарами, сообщив о своём намерении.
• Начиная обгон, переключитесь на пониженную передачу. Например — едете на 4-й передаче — переключайтесь на третью. Этим вы создадите некоторый запас мощности.

Чтобы технично и безопасно выполнить обгон, нужно учесть большой комплекс различных факторов. Здесь, даже водители со стажем допускают ошибки. Согласно правилам дорожного движения «обгон — это опережение одного транспортного средства другим, связанное с выездом из занимаемой полосы движения и последующим возвращением на нее «.

Правилами предусмотрены и условия, при которых обгон запрещен, например, на железнодорожном переезде, на участках дорог с ограниченной видимостью и др. Но на практике все намного сложнее.

Выполняя этот маневр нужно в первую очередь учесть дистанцию до впереди идущего автомобиля, состояние и особенности участка дороги, скорость встречной и обгоняемой машины, динамику ускорения своего автомобиля.

При обгоне дистанция до впереди идущего автомобиля должна позволить набрать скорость, достаточную для быстрого опережения. В случае же, когда обгоняют вас, это расстояние должно позволить обгоняющему автомобилю, безопасно занять место впереди вас. Эти рекомендации являются не только правилами хорошего тона: в первую очередь это показатель высокого профессионального уровня водителя.

Очень важно при обгоне правильно выбрать участок дороги, который позволит безопасно выполнить маневр. Помните, что согласно ПДД, нельзя обгонять на подъемах, поворотах, мостах и съездах с них, перекрестках равнозначных дорог, железнодорожных переездах и других участках дорог с ограниченной обзорностью или недостаточной видимостью т.п.

При опережении нужно правильно учесть скорость обгоняемого автомобиля, для того чтобы находиться на полосе встречного движения минимальное время. В оценке скорости встречного автомобиля шоферы также часто ошибаются. Отчасти в этом виноваты и водители встречного транспорта, которые, к примеру, могут существенно превышать разрешенный ПДД лимит скорости, сбивая с толку водителей, совершающих обгон.

Не менее важны и динамические возможности вашего автомобиля, которые обязательно нужно знать. Обычно приемистость оценивают по времени разгона от 0 до 100 км/ч и этот параметр входит в технические характеристики транспортного средства.

При приближении к обгоняемому автомобилю нужно несколько сместиться влево и вправо по полосе, чтобы проконтролировать дорогу перед ним. Например, незамеченное вами препятствие, которое может возникнуть перед обгоняемым автомобилем вынудит его принять влево или тормозить. Такие действия приведут к тому, что Вам в свою очередь придется также смещаться вправо или прекращать обгон.

Прежде чем начать опережение убедитесь, что его выполнение не создаст опасности для вас и других участков дорожного движения. Оцените дистанцию до обгоняемого автомобиля — позволит ли она набрать вам большую скорость, нежели у него, а также — расстояние перед обгоняемым автомобилем и тем, который движется перед ним — позволит ли оно вам нормально завершить маневр.

Перед его началом обязательно посмотрите в зеркало заднего вида — не опережает ли вас автомобиль, движущийся сзади. Заранее включите левый указатель поворота. Этим вы предупредите водителей, движущихся сзади, о том, что вы собираетесь начать опережение и заставит их повременить с подобным маневром. В ночное время суток водителя обгоняемого автомобиля можно сигнализировать о ваших намерениях включением дальнего света фар. Этим способом можно предупредить впереди идущую машину в сложных дорожных условиях (узкая дорога, туман и др.).

Учтите, если водитель автомобиля, движущегося впереди, притормаживает или включил левый указатель поворота, от обгона следует отказаться, так как вполне возможно, что он также собирается начать опережение или повернуть налево.

Еще раз обратите внимание, что для более эффективного опережения нужно использовать динамику «наката». Приблизившись к обгоняемой машине на 20-30 метров можно выезжать на встречную полосу движения. Основная ошибка многих водителей, когда они для опережения начинают перестраиваться на встречную полосу движения, когда дистанция до обгоняемого автомобиля до 5-10 метров.

При этом может оказаться, что на встречу движется незамеченная вовремя машина и вам будет необходимо срочно прекращать маневр. Помните, что разница в скоростях вашего и обгоняемого автомобиля является фактической скоростью, которую вам нужно «погасить», возвращаясь в свою полосу. Очень трудно остановиться, если, к примеру, обгоняемый — тихоходный транспорт, особенно, если он собрал за собой хвост из нескольких медленно едущих машин и вам нужно «нырнуть» между ними.

Помните, что обгон нужно провести как можно быстрее, не задерживаясь долго в «мертвой» зоне обгоняемого автомобиля. Если при опережении обнаружилось, что встречный автомобиль приближается скорее, чем предполагалось, можно прибегнуть к экстренному разгону.

В этом случае рекомендуется быстро переключиться на пониженную передачу и полностью нажать педаль «газа» — таким образом, машина получит более интенсивное ускорение. Однако если же в процессе выполнения маневра у вас возникли сомнения по поводу успешного его завершения, немедленно возвращайтесь обратно в свою полосу движения.

Перед завершением опережения включите правый указатель поворота, предупредив водителя обгоняемого автомобиля о перестроении. Завершать обгон следует начинать не раньше того, как в зеркале заднего вида вы сможете увидеть фары обгоняемого автомобиля.

Если вы оказались в роли обгоняемого автомобиля, нужно вести себя так, чтобы облегчить выполнение опережения автомобилю, движущемуся за вами. Не стоит увеличивать свою скорость, в то время, когда вас обгоняют. Если водитель встречного автомобиля не успевает завершить обгон, то самым правильным решением будет принят вправо или притормозить для того, что он имел запас по ширине и дистанции для окончания маневра.

Существенно затрудняет опережение на трассе медленно движущиеся автомобили. Особенно в тех случаях, когда встречное движение на столько интенсивно, что затрудняет их обгон. В этом случае воспитанный водитель «тихохода» сместится правее или даже выедет на обочину, чтобы его смоги обогнать.

Если опережение производится из колонны, то очередность определяется близостью к обгоняемому автомобилю. Но, если ваша динамика значительно уступает другим участникам, то рекомендуется дать возможность более быстроходным попутчикам, совершить опережение первыми.

Когда обгон предпринимают несколько автомобилей одновременно, то приоритет имеет тот, кто начал обгон первым. И обгонять можно только после того, как первый автомобиль, который совершал этот маневр, вернулся в свою полосу. Совершать опережение сразу за ним небезопасно, так как впереди может оказаться встречный автомобиль. И если впереди идущая машина успеет перестроиться в свой ряд, у вас для этого может не хватить, не только времени, но и места.

Не стоит прибегать и к так называемому «двойному обгону» — опережению автомобиля, в то время, когда он уже начал обгон впереди идущей машины. Учтите, такие действия небезопасны для всех участников маневра.

Если Ваш опыт не позволяет с полной уверенностью рассчитать параметры при обгоне, можно использовать помощь того же обгоняемого, но для этого следует убедиться в том, что он вас видит и понимает ваши намерения, например, выехать несколько левее и ехать включенным левым поворотом.

Чаще всего подавляющее большинство водителей позволят совершить безопасный маневр, приняв вправо и уменьшив скорость. Если едущий навстречу водитель резко увеличил скорость, ни в коем случае не ищите спасения на встречной обочине. Ширина дороги позволит разъехаться, если учесть размер обочины и содействие хотя бы одного из непосредственных участников «инцидента».

Рассказываем, как правильно сделать обгон транспортного средства.

Неправильный обгон — одно из частых нарушений на дороге, которое может привести не только к штрафам от ГИБДД, но и серьезной аварии с человеческими жертвами. Ошибки делают начинающие и опытные водители, слишком уверенные в своем профессионализме.

Что такое обгон?

Обгон трактуется как маневр автомобиля, осуществляющий опережение впереди идущей машины с выездом на встречную полосу движения. После завершения маневра нужно вернуться на свою полосу, встав впереди машины, идущей в попутном направлении.

Не нужно путать обгон с обычным опережением. В первом случае подразумевается выезд на встречку. Опережение производится при одностороннем движении или по полосе попутного движения на 4-полосной дороги.

Обгон в ПДД

Подробно о требованиях к обгону рассказано в 11 главе ПДД:

11.1 — обгон осуществляется при условии, что встречная полоса свободна. Водитель должен быть уверен в безопасности опережения впереди идущего транспорта.

11.2 — нельзя обгонять, если машина впереди совершает опережение другого транспорта или препятствия. Запрещено производить обгон, если обгоняемый автомобиль подал сигнал поворота влево.

11.3 — водитель обгоняемого транспорта не должен препятствовать опережению другого автомобиля.

О запрете на обгон сказано в 11.4:

на переходах для пешеходов;

на жд-переездах и за сотню метров до рельсов;

в тоннелях, на мостах;

на поворотах;

• на перекрестках.

За неправильный обгон водителю грозит штраф в размере от 1 до 5 тысяч рублей или лишение удостоверения на полгода.

Правила обгона

Для начала рассмотрим ситуации, когда нельзя делать обгон:

• Действие знака "Обгон запрещен".
• До впереди идущего транспорта небольшое расстояние, что может спровоцировать столкновение при увеличении скорости.
• Автомобиль не может набрать высокую скорость.
• Плохая видимость на дороге.
• Впереди движется тяжеловесный транспорт, закрывающий обзор.
• Автомобиль приближается к пешеходному переходу или жд-переезду.
• Автомобиль начала обгонять машина, идущая сзади.

Определена манера поведения водителя, планирующего обогнать транспортное средство. Пренебрегать этими правилами нельзя:

• Убедитесь в безопасности обгона. Полоса свободная на большом расстоянии, сзади водителя не обгоняют, а впереди идущий транспорт не включил левый поворотник.
• Сократите дистанцию между автомобилем и впереди идущей машины.
• Включите левый поворотник.
• Перед обгоном увеличьте скорость движения. Она должна быть на 20 км/ч больше, чем скорость обгоняемого транспорта. Если во время обгона на встречной полосе в зоне видимости появилась другая машина, по возможности вернитесь назад или увеличьте скорость, чтобы успеть совершить маневр. Здесь нужно быть предельно расчетливым и внимательным.
• На обгон должно уйти около 5 секунд.
• После обгона нельзя оставаться на встречной полосе даже при отсутствии машин.

Исходя из правил обгона, указанных в законодательстве, можно дать водителям несколько советов, которые помогут грамотно совершить маневр.

1. Обгон совершайте плавно и без резких маневром. Набрав скорость для обгона, завершите маневр. Экстренную остановку и возврат делайте в случае, если сзади отсутствуют машины, а на встречной полосе они появилось.
2. Труднее всего обгонять фуры. Они закрывают обзор и создают препятствие для опережения. По правилам, тяжеловесные машины должны прижиматься к обочине, чтобы пропустить машины. Если этого не происходит, дождитесь хорошего обзора. Соблюдение правила "Не уверен — не обгоняй" спасло множество жизней.
3. Не забывайте включать поворотники. Они предупреждают других водителей о том, что вы планируете сделать обгон. Включить поворотники нужно заранее, в момент уменьшения дистанции между впереди идущим транспортным средством. Включаете направление влево. После обгона включите правый поворотник, чтобы предупредить водителя о своем намерении встать впереди него.
4. Скорость машины при обгоне зависит от скорости обгоняемого транспорта. В среднем, она должна быть на 10-20 км/ч больше.
5. При подъеме в гору лучше не опережать автомобиль. Если видимость хорошая, а расстояния достаточно для обгона, действуйте по общим правилам.
6. Никогда не обгоняйте автомобиль по правой стороне. Это запрещено и очень опасно.
7. Не опережайте транспорт на перекрестках.
8. Если впереди идущий грузовик (большегруз, фура) начала обгон, не спешите сокращать дистанцию с впереди идущим транспортом, остальте этот "карман", пока грузовик не завершит обгон. Может случиться, что ему придется возвращаться в свой ряд, а там уже будет ваша машина.
9. Если на дороге плохая видимость из-за осадков, отсутствия дорожного освещения или по другим причинам, обгон совершать нельзя. Именно в такие моменты случается больше всего страшных аварий. Сэкономленные несколько минут не стоят человеческих жизней.
10. При гололеде на дороге обгон также опасен. Если и делать опережение, то при полном отсутствии машин на встречке в зоне видимости.

Многие водители пугаются, когда при совершении маневра появляется машина на встречной полосе. В этой ситуации нужно действовать уверенно и быстро. Если расстояния хватит для завершения маневра, нужно прибавить скорость и встать впереди машины на свою полосу. При отсутствии уверенности в том, что успеете завершить маневр, лучше вернуться на свою полосу.

Если ситуация выходит из под контроля, моргайте фарами, машите руками и сигнальте, чтобы показать встречному транспорту опасную ситуацию. Экстренное торможение обоих машин может предупредить столкновение автомобилей и страшные последствия.

Согласно статистике до 25% водителей систематически неправильно выполняют обгон. Порядка 30% процентов всех аварий случается при нарушении правил обгона. Причиной каждой 5 гибели человека на дороге является неправильно выполненный обгон.

Зачастую во время учёбы в автомобильных школах поверхностно касаются обучению курсантов правилам обгона других движущихся транспортных средств.

Особенно это касается движения на трассах, где очень часто высокие скорости просто не дают много времени на принятие решений.

Не каждый водитель знает, как правильно совершить обгон другого автомобиля и, совершая неправильные действия, стремительно приближается к роковой черте. Рано или поздно это приведёт к трагическим последствиям.

Согласно правилам дорожного движения обгоном считается манёвр автомобиля, при котором он временно покидает свою полосу движения с выездом на встречную полосу дороги для обгона транспортного средства, движущегося в попутном направлении.

После завершения манёвра машина обязана, возвратится в свою полосу движения. Использовать этот термин можно только для дорог с двумя полосами движения.

В ином случае манёвр будет трактоваться как опережение. Многие особенно неопытные водители путают оба термина и не всегда правильно ориентируются в них.

Когда запрещено совершать обгон?

Нужно помнить, что бездумное и безответственное совершение манёвра на высокой скорости зачастую приводит к трагическим последствиям.

Сотни унесённых жизней тому яркий и печальный пример.

Можно выделить следующие ситуации, когда обгон запрещён:

1. Действие знака «обгон запрещён»;
2. Водитель впереди едущего транспортного средства включил левый поворотник;
3. Небольшое расстояние до едущего навстречу транспорта;
4. Низкая скорость движения;
5. Ваш автомобиль начали обгонять;
6. Недостаточная видимость;
7. На крутом повороте, ограничивающем видимость.

На первый взгляд выполнение манёвра для водителя не представляет особого труда и не требует специальных умений. Но жестокие цифры статистики и количества погибших на дорогах неумолимо свидетельствуют обратное.

Пренебрежение элементарными правилами дорожного движения в совокупности с неправильными действиями при выполнении манёвра расхолаживают водителя и заставляют его забыть о чувстве самосохранения.

Многие пренебрегают следующими правилами правильного обгона:

1. Сократить дистанцию до впереди едущего транспорта;
2. Убедиться, что встречная полоса свободна или расстояние до ближайшей машины достаточно для выполнения манёвра;
3. Убедиться, что не обгоняет спереди или сзади едущее транспортное средство;
4. Заблаговременно включить поворотник перед совершением манёвра;
5. Увеличить непосредственно перед обгоном скорость движения автомобиля. Она должна быть выше минимум на 10-20 км/час, чем обгоняемого транспортного средства.
6. Время обгона не должно занимать больше 5 секунд.

Как нельзя выполнять обгон?

Многие водители и особенно, которые недавно получили права, очень часто совершают рискованные обгоны, доказывая всем окружающим, как они считают, свою смелость и молодецкую удаль.

Как итог они, в последующем размазывая сопли и слёзы по лицу, убеждают следователя, что смерть невинных людей в результате ДТП не их вина, а роковое стечение обстоятельств.

Для того чтобы не оказаться на месте этих горе-водителей нужно чётко запомнить следующие ошибки, часто допускаемые при совершении обгона:

1. Обгон нескольких транспортных средств;
2. Совершение обгона по правой стороне;
3. Обгон в условиях недостаточной видимости;
4. Обгон на поворотах;
5. Обгон на неисправном транспортном средстве;
6. Обгон при буксировке другого автомобиля.

Систематическое нарушение правил обгона для многих водителей, к сожалению, становиться страшным уроком на всю его жизнь. Человеческие жертвы не стоят выигранной минуты времени и об этом должен помнить каждый водитель, садящийся за руль машины.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Обгонять нужно слева (справа разрешается, если обгоняемый автомобиль начал поворачивать налево). Это известно всем, кто получил "права" не в подарок или хоть раз заглянул в ПДД.

Но вот как совершать этот, пожалуй, самый опасный маневр правильно, чтобы не вылететь на встречную полосу в лоб несущемуся автомобилю, знает далеко не каждый.

Один на один.

Само собой разумеется, что опасней всего совершать обгон с выездом на полосу встречного движения. Самая распространенная ошибка: водитель на высокой скорости догоняет тихохода и немного отпускает педаль "газа", не переключаясь на пониженную передачу. На скорости, скажем, 50 километров в час он продолжает ехать на четвертой передаче, и двигатель вроде бы "тянет". Но потом, когда начинается обгон и надо быстро прибавить, оказывается, что это невозможно. Многие автомобили не способны стремительно разгоняться на повышенной передаче с низких оборотов.

Некоторые, особенно начинающие, водители в такой ситуации теряются: оказавшись на встречной полосе и почувствовав, что быстро обогнать не получается, начинают изо всех сил давить на педаль "газа", в ужасе видя, как стремительно приближается встречная машина. Поэтому надо выработать и закрепить раз и навсегда навык обгона.

Готовиться к этому маневру надо загодя, а не тогда, когда капот вашей машины уже уперся в задний бампер идущей впереди. Сравните, какой обзор у повисшего на "хвосте" у того, кто держит нормальную дистанцию. Здесь лишние два-три метра увеличивают дальность обзора встречной полосы в несколько раз, позволяя заранее заметить встречный транспорт или его отсутствие.

Третий - лишний?

Есть дороги, где предусмотрен специальный, третий, ряд для обгона. И именно этот третий ряд, который сделан для того, чтобы не выскакивать на встречную, очень опасен. Во-первых, зимой разметка может быть просто не видна.

Возможно, вы ее разглядели и знаете, что вам по ней обгонять можно, а встречному транспорту - нет. Но увидел ли это водитель идущего навстречу автомобиля?

Особенно опасны обгоны во время дождя или снега, в условиях ограниченной видимости, когда из-под колес обгоняемого автомобиля поднимается облако. По Правилам при недостаточной видимости необходимо включить габариты, но зачастую не то что габариты - ближнего света не видно!

В таких ситуациях можно дать совет, который, возможно, покажется странным. Попробуйте начать обгон во время поворота, желательно левого. В повороте просматривается нужный участок дороги, и пелена не летит в лобовое стекло.

Не забывайте убедиться в безопасности маневра!

Часто бывает, что на дороге, где в каждую сторону по две полосы, в снегопад разъезжают одну полосу для обгона. И вместо четырех остаются все те же три ряда. Причем посередине дороги - снежная каша. При выезде на эту разъезженную полосу меняется коэффициент сцепления с дорогой. Автомобиль замедляется, и водителю кажется, что вроде бы надо добавить "газу". А сейчас большинство автомобилей на наших дорогах - переднеприводные. У них резкое изменение подачи "газа" может привести к сносу - машина уже не реагирует на поворот руля, потеряв сцепные качества шин с покрытием, начинает скользить, вылетает на полосу встречного движения. В последнее время таких аварий случается все больше. Что делать в такой ситуации? Уходить от лобовых ударов в любую строну! Лучше "поймать" машину, двигающуюся в попутном направлении, чем встречную. Если вы понимаете, что начинается снос, необходимо сбросить "газ" и стабилизировать машину. Но многие водители со стажем, если они ездили на заднеприводных машинах, продолжают давить "газ", усугубляя ситуацию.

Досчитайте до трех

Лучше понять и освоить технику обгона позволяет управление машиной с правым рулем или с прицепом. Водители, которые пересаживаются с них на обычные леворульные, становятся более дисциплинированными. Прицеп или правый руль учат выходить на обгон заблаговременно, с хорошей дистанции, а не "выныривать" несколько раз из-за "прикрытия" на встречную, чтобы посмотреть, не летит ли кто в лоб. Конечно, покататься на праворульной машине - довольно экзотическое для европейской части России предложение. Ну тогда хотя бы попробуйте включить воображение... Вот еще несколько общих советов.

После завершения маневра, возвращаясь в свою полосу, не стоит снижать скорость. Часто новички начинают сбрасывать "газ" или тормозить. Это особенно опасно делать перед грузовиком: достаточно посмотреть тормозной путь грузового автомобиля, чтобы понять это. Вообще часто водители говорят о ком-то: "Он меня подрезал". Это значит, кто-то влез впереди так, что пришлось экстренно тормозить. В крупном городе, где очень высокая плотность потока, нормально, если после вашего перестроения машине сзади придется сбросить "газ". Но на загородном шоссе так перед кем-то втискиваться неприлично. Там скорость потока не должна меняться из-за вашего маневра. Для этого надо создавать запас скорости при обгоне, не возвращаться в свою полосу слишком быстро - только после того, как увидите в заднем боковом зеркале фары и решетку радиатора автомобиля, который вы обогнали. Или, как учат новичков: возвращайтесь в свой ряд не раньше, чем сосчитав после обгона до трех.

Что делать, если вы уже вышли на встречную, видите стремительно приближающийся автомобиль, а длинная фура, которую вы объезжаете, все не кончается? Ни в коем случае не паникуйте и не бейте по тормозам, стремясь вернуться на исходную позицию. Это действие может оказаться роковым не только из-за возможной потери управляемости автомобилем, но и из-за того, что место за этой фурой может быть занято и вашего внезапного маневра едущий там водитель не поймет.

Кстати, на Западе есть такой жест вежливости: если обгон невозможен, впереди едущий автомобиль включает левый "поворотник", а если встречного транспорта нет и маневр безопасен - правый, как бы приглашая обгонять. К сожалению, у нас это не принято. Хотя уже приходилось встречать на дороге воспитанных водителей, которые помогают себя объехать, основная их масса зачастую относится к тому, что их обгоняют, как к личному оскорблению. Лучше все-таки в этом деле равняться на цивилизованные страны...

Внимательным надо быть, обгоняя дальнобойщиков. Бывает, после долго пути они устают и их реакция снижается. Попадется ему кочка, машину качнет - и вас просто снесет. Поэтому покажите водителю фуры, что собираетесь его обгонять, светом или даже посигнальте.

И самое главное - любой обгон нельзя начинать внезапно. Даже торопиться нужно медленно.

← Вернуться