Юрий Корчевский
Асы. «Сталинские соколы» из будущего
Истребитель. Ас из будущего
Красноармеец
Тихон «заболел» дельтапланеризмом год назад, совершенно случайно. Один из приятелей пригласил его как-то «круто» провести время. Кто из молодых не хочет новых впечатлений, особенно если это будоражит кровь, дает всплеск адреналина?
Они поехали на аэродром ДОСААФ, где базировался аэроклуб любителей сверхмалой авиации, и Тихона прокатили пассажиром на мотодельтаплане. Такие же «покатушки» для отдыхающих устраивают на черноморских курортах. Тихон был в восторге.
Внизу проплывали четкие квадратики полей, ползли по дорогам маленькие машины, серебром блестели озера и реки, в лицо дул ветер, а за спиной рокотал мотор. Красота! Ощущение полной свободы, чего-то необычного. И все, пропал…
После этого полета Тихон устроился слушателем в аэроклуб, где уже набралась целая группа «больных» небом. Отучился по полной программе – два месяца, налетал пятнадцать часов.
Поднапрягшись, он купил простенький отечественный дельтолет Е-16, отдав за него серьезные, по его меркам, деньги – 169 тысяч рублей. Для кого-то, может, сумма небольшая, только в его родном Смоленске зарплаты вовсе не московские. Благо с родителями жил, да и не женат еще, иначе бы и вовсе не скопить. Приобретению был рад, как другой – дорогой и престижной иномарке. Конечно, слабоват моторчик, двадцать две лошадиных силы всего, зато и легок дельтаплан, и бензина расходует немного. Правда, и скорость маленькая, максимально семьдесят пять километров в час. И приборная доска смешная, даже по автомобильным меркам – тахометр и указатель скорости. Зато свобода перемещения полная, в трех степенях, дороги не нужны. Да и для взлета и посадки буквально пятачок ровной земли нужен. На таком аппарате девчонку бы покатать, да место в тележке – как называлось подобие фюзеляжа – только одно.
Отныне, хоть и нравилась ему работа автомеханика, после ее окончания Тихон в аэроклуб спешил, часок-другой в небе провести. Ну а если непогода, то с такими же «больными» дельтапланеристами поболтать, темы всегда находились. То американцы новую серию дельтапланов выпускать стали, но стоимость кусается, почти два лимона «деревянных» не у каждого найдется. А при такой цене можно и о маленьком самолете подумать. Только для него уже пилотское свидетельство нужно, да и расходы по содержанию самолета по карману бьют. А для легких, до ста пятнадцати килограммов весом, дельтапланов ни свидетельства не надо, ни разрешения диспетчерских служб.
Сегодня была суббота, самый любимый день недели для Тихона. С утра – в аэроклуб. С единомышленниками поболтал, в летный темно-синий костюм переоделся. В цивильной одежде не полетаешь, ветер во все щели проникает. Да и чем выше забираешься, тем холоднее.
Любимые высоты для Тихона были двести – четыреста метров. И видно все, и не холодно. Один из дельтапланеристов раз забрался на три тысячи метров сдуру, так задубел. И скучно на такой высоте, толком уже ничего на земле не увидишь – облачность, болтанка… Некомфортно.
Короткий разбег – и он уже в воздухе. Постепенно набрал высоту. С двигателем по мощности как у мотоцикла, особо не порезвишься, скороподъемность низкая. Зато потом любуйся видами. Правда, за временем в полете следить надо, бензобак всего десять литров, на час полета.
Тихон решил кружок дать, да не рассчитал немного. Встречный ветер скорость «съел», да и побалтывало. На часы с тревогой посматривать начал. Еще пять минут – и топливо закончится. В принципе – страшного ничего нет, с неработающим двигателем можно неплохо планировать, выбрать ровный участок земли и благополучно сесть. Только где потом бензин взять для взлета? Особенно если все деньги в шкафчике аэроклуба остались. В небе-то они ни к чему… И как накаркал! Двигатель чихнул, заработал ровно, а через минуту совсем заглох.
Тихон стал подыскивать площадку для посадки, желательно недалеко от жилья, где можно было бы у кого-нибудь хоть литром-двумя бензина разжиться. Сердобольные граждане всегда найдутся, тем более что ему немного-то и надо. Да если бы бензин и был, в воздухе двигатель не запустишь, запуск ручной, как на старом тракторном пускаче либо на газонокосилке.
И тут удача! Площадка ровная, с приличной длиной, и несколько самолетов у опушки. Самолеты – бипланы, похоже – АН-2. Уже столько десятков лет «аннушкам», как их ласково называют летчики, а все трудятся – в авиалесоохране, в сельхозавиации, в парашютном спорте. Только странно что-то, вроде бы не было раньше в этих местах аэродрома. Впрочем, может, это и не аэродром полноценный, а взлетно-посадочная площадка для сельхозавиации. Поработали в одном сельхозпредприятии, перелетели к другому месту. Наверняка так, решил Тихон. И главное – вовремя подвернулась. А вот бензин не подойдет, на «аннушках» авиационный Б-70. Но при любом аэродроме автомобили технических служб есть, уж литр-два он у них выцыганит.
ДВА бестселлера одним томом.
Наши люди в пылающем небе Великой Отечественной.
Заброшенные в 1941 год, наши современники становятся «сталинскими соколами», асами советских ВВС.
Одному суждено драться на истребителе Як-1, сбивая «мессеры» и «штуки».
Другому – воевать на легендарном штурмовике Ил-2, заслужившем прозвище «летающий танк» и «черная смерть».
Юрий Корчевский
Асы. «Сталинские соколы» из будущего
Истребитель. Ас из будущего
Глава 1
Красноармеец
Тихон «заболел» дельтапланеризмом год назад, совершенно случайно. Один из приятелей пригласил его как-то «круто» провести время. Кто из молодых не хочет новых впечатлений, особенно если это будоражит кровь, дает всплеск адреналина?
Они поехали на аэродром ДОСААФ, где базировался аэроклуб любителей сверхмалой авиации, и Тихона прокатили пассажиром на мотодельтаплане. Такие же «покатушки» для отдыхающих устраивают на черноморских курортах. Тихон был в восторге.
Внизу проплывали четкие квадратики полей, ползли по дорогам маленькие машины, серебром блестели озера и реки, в лицо дул ветер, а за спиной рокотал мотор. Красота! Ощущение полной свободы, чего-то необычного. И все, пропал…
После этого полета Тихон устроился слушателем в аэроклуб, где уже набралась целая группа «больных» небом. Отучился по полной программе – два месяца, налетал пятнадцать часов.
Поднапрягшись, он купил простенький отечественный дельтолет Е-16, отдав за него серьезные, по его меркам, деньги – 169 тысяч рублей. Для кого-то, может, сумма небольшая, только в его родном Смоленске зарплаты вовсе не московские. Благо с родителями жил, да и не женат еще, иначе бы и вовсе не скопить. Приобретению был рад, как другой – дорогой и престижной иномарке. Конечно, слабоват моторчик, двадцать две лошадиных силы всего, зато и легок дельтаплан, и бензина расходует немного. Правда, и скорость маленькая, максимально семьдесят пять километров в час. И приборная доска смешная, даже по автомобильным меркам – тахометр и указатель скорости. Зато свобода перемещения полная, в трех степенях, дороги не нужны. Да и для взлета и посадки буквально пятачок ровной земли нужен. На таком аппарате девчонку бы покатать, да место в тележке – как называлось подобие фюзеляжа – только одно.
Отныне, хоть и нравилась ему работа автомеханика, после ее окончания Тихон в аэроклуб спешил, часок-другой в небе провести. Ну а если непогода, то с такими же «больными» дельтапланеристами поболтать, темы всегда находились. То американцы новую серию дельтапланов выпускать стали, но стоимость кусается, почти два лимона «деревянных» не у каждого найдется. А при такой цене можно и о маленьком самолете подумать. Только для него уже пилотское свидетельство нужно, да и расходы по содержанию самолета по карману бьют. А для легких, до ста пятнадцати килограммов весом, дельтапланов ни свидетельства не надо, ни разрешения диспетчерских служб.
Сегодня была суббота, самый любимый день недели для Тихона. С утра – в аэроклуб. С единомышленниками поболтал, в летный темно-синий костюм переоделся. В цивильной одежде не полетаешь, ветер во все щели проникает. Да и чем выше забираешься, тем холоднее.
Любимые высоты для Тихона были двести – четыреста метров. И видно все, и не холодно. Один из дельтапланеристов раз забрался на три тысячи метров сдуру, так задубел. И скучно на такой высоте, толком уже ничего на земле не увидишь – облачность, болтанка… Некомфортно.
Короткий разбег – и он уже в воздухе. Постепенно набрал высоту. С двигателем по мощности как у мотоцикла, особо не порезвишься, скороподъемность низкая. Зато потом любуйся видами. Правда, за временем в полете следить надо, бензобак всего десять литров, на час полета.
Тихон решил кружок дать, да не рассчитал немного. Встречный ветер скорость «съел», да и побалтывало. На часы с тревогой посматривать начал. Еще пять минут – и топливо закончится. В принципе – страшного ничего нет, с неработающим двигателем можно неплохо планировать, выбрать ровный участок земли и благополучно сесть. Только где потом бензин взять для взлета? Особенно если все деньги в шкафчике аэроклуба остались. В небе-то они ни к чему… И как накаркал! Двигатель чихнул, заработал ровно, а через минуту совсем заглох.
Тихон стал подыскивать площадку для посадки, желательно недалеко от жилья, где можно было бы у кого-нибудь хоть литром-двумя бензина разжиться. Сердобольные граждане всегда найдутся, тем более что ему немного-то и надо. Да если бы бензин и был, в воздухе двигатель не запустишь, запуск ручной, как на старом тракторном пускаче либо на газонокосилке.
И тут удача! Площадка ровная, с приличной длиной, и несколько самолетов у опушки. Самолеты – бипланы, похоже – АН-2. Уже столько десятков лет «аннушкам», как их ласково называют летчики, а все трудятся – в авиалесоохране, в сельхозавиации, в парашютном спорте. Только странно что-то, вроде бы не было раньше в этих местах аэродрома. Впрочем, может, это и не аэродром полноценный, а взлетно-посадочная площадка для сельхозавиации. Поработали в одном сельхозпредприятии, перелетели к другому месту. Наверняка так, решил Тихон. И главное – вовремя подвернулась. А вот бензин не подойдет, на «аннушках» авиационный Б-70. Но при любом аэродроме автомобили технических служб есть, уж литр-два он у них выцыганит.
Сделав плавный крен, Тихон заложил вираж. Ветер посвистывал в неподвижном винте. Он подвел дельтаплан к началу полосы, колесики шасси коснулись земли. Легкий аппаратик запрыгал на неровностях, зашуршал шинами – при работающем моторе этих звуков не слышно. Притормозив, Тихон завернул к летной стоянке.
И очень удивился. Сверху, с высоты, он принял бипланы за АН-2, но сейчас перед ним стояли архаичные У-2, переименованные позже в По-2 – по имени авиаконструктора А. Н. Поликарпова. Самолет этот был создан еще в 1928 году и выпускался до 1954 года, и построено их было больше 33 тысяч штук, мировой рекорд серии. Вблизи Тихон видел их в первый раз, а в кинохронике военных лет – часто.
Он остановился, расстегнул привязные ремни, снял шлем.
От стоянки к нему уже спешил, как ему вначале подумалось, охранник из ВОХРа – зеленая форма без погон, гимнастерка старого образца. А еще – винтовка на плече с примкнутым штыком.
– Стой! – закричал «вохровец».
– Стою. Видишь, горючка кончилась, пришлось у вас сесть…
– Руки вверх!
– Тю! Ты что, сдурел?
– Иди вперед и не вздумай бежать, оружие применю!
Тихон про себя чертыхнулся – чего тут так рьяно охранять? Музейные экспонаты в виде допотопных У-2? Но пошел, поскольку против нацеленной на тебя винтовки любые слова не катят.
Асы. «Сталинские соколы из будущего» Юрий Корчевский
(Пока оценок нет)
Название: Асы. «Сталинские соколы» из будущего
Автор:
Год: 2015
Жанр: Боевая фантастика, Героическая фантастика, Историческая фантастика, Попаданцы
О книге «Асы. «Сталинские соколы» из будущего» Юрий Корчевский
ДВА бестселлера одним томом.
Наши люди в пылающем небе Великой Отечественной.
Заброшенные в 1941 год, наши современники становятся «сталинскими соколами», асами советских ВВС.
Одному суждено драться на истребителе Як-1, сбивая «мессеры» и «штуки».
Другому – воевать на легендарном штурмовике Ил-2, заслужившем прозвище «летающий танк» и «черная смерть».
На нашем сайте о книгах lifeinbooks.net вы можете скачать бесплатно без регистрации или читать онлайн книгу «Асы. «Сталинские соколы» из будущего» Юрий Корчевский в форматах epub, fb2, txt, rtf, pdf для iPad, iPhone, Android и Kindle. Книга подарит вам массу приятных моментов и истинное удовольствие от чтения. Купить полную версию вы можете у нашего партнера. Также, у нас вы найдете последние новости из литературного мира, узнаете биографию любимых авторов. Для начинающих писателей имеется отдельный раздел с полезными советами и рекомендациями, интересными статьями, благодаря которым вы сами сможете попробовать свои силы в литературном мастерстве.
| Эта статья предлагается к удалению.
Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/5 августа 2012.
|
| Корчевский Юрий Григорьевич | |
| Род деятельности: |
писатель; врач |
|---|---|
| Дата рождения: |
(1951 ) |
| Место рождения: |
Ставропольский край |
| Гражданство: |
Россия |
Биография
Корчевский Юрий Григорьевич (род. 1951, Ставропольский край) - российский писатель (по основной професии - врач). Пишет в жанре исторической фантастики, преимущественно описывая попадание людей из нашего времени в различные периоды русской истории.
Творчество
Цикл романов "Пушкарь"
Цикл "Пушкарь" (романы "Пушкарь", "Бомбардир", "Пушечный наряд", "Канонир", "Корсар") посвящён приключениям героя по имени Юрий Кожин, которого Корчевский явно списывал с себя: как и автор, герой - врач по профессии, они полные тёзки. Единственное отличие заключается в возрасте: Кожин примерно в два раза моложе самого писателя.
Все романы связаны между собой, окончание книги не всегда соответствует завершению какой-либо части сюжета, он может обрываться внезапно, чтобы затем продолжиться.
Сюжет
Примерно в 2006 году Юрий попадает в автокатастрофу, но не погибает, а... оказывается в России 1613 года где-то на Рязанщине. Он добирается до небольшого городка , где предлагает местным жителям лекарские услуги. Во время нашествия татар он неожиданно открывает в себе способности воина. Меткой стрельбой из пушек Кожин помогает горожанам отразить набег, а в затишье боёв занимается своим основным ремеслом, спасая раненых и увечных. Затем Юрий влюбляется в молодую вдову по имени Анастасия и "зависает" в 17-м веке без малого на 20 лет.
О его медицинском таланте узнают всё больше людей. Вскоре Юрий вместе со своей возлюбленной перебирается в Рязань, затем в Москву, получает доступ к патриарху и царю и даже несколько раз выезжает за границу для лечения европейских королей и влиятельных особ. Оказавшись в предшествующей эпохе с современными знаниями, Кожин проявляет себя не только как хороший врач и боец, но и как успешный предприниматель. Он открывает производство то сахара, то водки, то организует в Рязани парк аттракционов, а то отправляется на поиски сокровищ, спрятанных как природой, так и людьми.
Во время одной такой экспедиции, затеянной совместно с нижегородским купцом Алтуфием Демидовым (роман "Бомбардир"), герой получает удар разбойничьей дубиной - и вновь оказывается в нашем времени. Но на этом его приключения не заканчиваются: в дальнейшем Кожин попадает в ближайшее окружение ("Бомбардир", "Пушечный наряд"), а после - в 16-й век, прямо под горячую руку ("Канонир", "Корсар").
При этом он совмещает в себе всё те же качества: лекаря, воина, бизнесмена, искателя сокровищ и не в последнюю очередь - любовника.
Перемещения Юрия Кожина во времени связаны в основном с драками и боями, где он получает какие-либо повреждения. Исключение составляют романы "Канонир" и "Корсар": там "посредником" выступает волшебное зеркало.
- В последний раз герой "мигрирует" в прошлое, уже встретив современную девушку по имени Наташа, на которой в конце концов женится.
- Его героизм проявляется и в нашем времени, когда, отправившись в свадебное путешествие, Юрий и Наташа оказываются в числе заложников на корабле, захваченном боевиками .
- Оказываясь в прошлом, он не только ищет чужие клады, но и сам припрятывает какие-то ценности и, запоминая места, в 21-м веке находит их, что позволяет существенно повысить уровень жизни.
- Несмотря на уникальные для описываемых времён медицинские знания, Юрия ни разу не подозревают в колдовстве или ереси. Однако патриарх Филарет отстраняет его от руководства первой в России лекарской школой за изучение анатомии на трупах; в Европе Кожин несколько раз едва не становится жертвой наёмных убийц, а в России 16 века попадает под опричнину.
- Названия двух последних романов - "Канонир" и "Корсар" - не отражают их сюжета: в эпоху Ивана Грозного Юрию практически не приходится иметь дело с артиллерией, пиратством же он не занимался никогда.
Цикл "Пушкарь" издан Ленинградским издательством в серии "Боевая фантастика".
Цикл "Ушкуйник"
Примеры исторических неточностей в романах Юрия Корчевского:
В "Пушкаре" Юрий Кожин на некоторое время попадает в плен к казанским татарам, между тем как в реальности Казанского ханства в то время уже не существовало;
- казаки гетмана Мазепы каким-то образом добираются до самой Оки;
- в самом начале повествования простой крестьянин правильно называет герою 1613 год от Рождества Христова, тогда как до Петра І в России было в ходу летосчисление "от сотворения мира".