- Владислав
- 23 января 2015
Зачетная машинка, уже больше года катаюсь на Лифан Солано (2012 года, коробка). Покупал с рук с небольшим пробегом. У предыдущего хозяина она побыла в собственности буквально не больше 3-х месяцев и продал в связи с переездом. О машине отзывался хорошо, в чем я с ним солидарен. Машинка неприхотливая, бензина по городу кушает 12 л (по пробкам), на трассе – 8 л. Едет мягко, отлично слушается – руль мне понравился, да и педали удобно сделаны – как раз то что надо. В целом, салон хороший, электроника работает безотказно. Под капот лазил разве что масло сменить и все. На мой взгляд очень достойная машина.
- Натан
- 1 апреля 2015
Повезло, купил новую машину уже с хорошей скидкой. А главное- обкатанную. Я брал солано новую, обкатывал ее долго, 5000 км точно, не разгонял, только 95 с лука. Потом масло поменял. После этого и расход стал намного меньше. Отдельно не засекал, а вот в смешанном около 8 литров, плюс-минус. И стал лить все подряд и только 92-й.
Неплохой седанчик по городу, по работе мотаться. Обслуживание недорогое, даже если только официалов брать. Многое можно сделать самому. У меня раньше королла была. Так в моторе многое схоже. Масло-фильтра сам меняю, кое-что по подвеске тоже. Все таки дороги у нас убиты, поэтому всякий раз подкрутить не наездишься. Но все равно это делаю не часто- подвеска достаточно энергоемка, хорошо переносит нашу русскую реальность. Багажник у него большой, да и в целом простора достаточно много для его размера. Внутри удобно, даже сзади троим не тесно.
· 12.07.2013
Извиняюсь за мат, но по-другому про данное авто ни как.
Машина была куплена 2006-7 году, точно не скажу так как продали и перекрестились, владели 2 года.
Купили машину за 370 т.р. где-то.
Комплектация основное: кондей, подушки, кожа-рожа, abs, гур, Объем 1.6 - 105 коней где-то. Выглядит прям как на картинке к посту.
В общем, нормально за эту цену ее укомплектовали.. Радости нет придела, тачка дешевая, из основного все есть. Приора, в то время, стоила где-то так же.
Покатались немного на ней и стало ясно, что движок овощевод ни куда не едущий, двигатель, как говорили, стоит от Тоёты Кароллы. Хрен его знает от чего этот двигатель, но ехать он не хотел. По трассе конечно он ехал 160 и нечего, но со светофора его наверно даже шестерка дернит при желании. Кстати, при скорости свыше 100 км.ч. (между капотом и стеклом есть пластиковая защита прилегающая к стеклу резинкой) вылетала резинка до половины и ху.чила по Лобовику. Я начал думать, что машина скоро разлетится. Официалы сказали, что сломаны крепления идите на х.й это не по гарантии.
Пришло время т.о. съездили поменяли что то там, после прислали 3 письма в котором написано: машину надо пригнать к дилерам и переделать электрику, типа заводской брак. Все разы ездили все делали.
Прошло еще несколько времени - гарантия кончилась сгорели мозги. Купили новые мозги, ждали 3 месяца из Китая. Поставили новые, покатались, сгорели и новые. В конце оказалось что и те и те живые, проблема была в другом х.й пойми в чем. Делалось все у официалов.
Прошло еще чудок - сломалась педаль газа, купили новые детали, после и новые сломались, ездил так как то по китайски)).
Короче через каждое время, а это каждый месяц, ломалось все.
Перечислю так:
1. По ходовой почти все расходники каждый год.
2. Отказывала приборка, свет.
3. Издох китайские аккумулятор где-то через год.
4. Молдинги резиновый все скукожились, хромированные начали облазить.
5. Кузов гавно, фольга, царапина сразу гниет.
6. Шумка гавно.
7. Место для водителя при росте от 180 гавно, хрене залезешь.
8. Отвалились пластиковые хрени вокруг замка двери.
9. Запчасти хрен найдешь и хрен дождешься. (сейчас с этим проблем скорее всего нет)
10. Если в Вас кто влетит серьезно, Вы труп, туда на небо сразу.
По моему все перечислил. Все не запомнишь что ломалось, слишком много.
Ну напоследок скажу плюсы.
1. Выглядит нормально,
2. Салон выглядит для данной цены тоже нормально.
3. Коробка и мотор не подводили, хотя нахер они нужны если все остальное отваливается, ды и пробег был тыщ 50-60 когда продали другому д.лбаебу, причем он был рад до безумия.
Все, больше нет плюсов.
P.S. Сейчас говорят что якобы двигатель там другой и все другое, и машина нормальная. Не знаю может и правда. Но я не советую ее брать. лучше старую нормальную иномарку 3-4 лет.
Lifan Solano неплохо знаком российским автомобилистам — сборка этой модели китайского производителя налажена в Черкесске. Пришло время пристально рассмотреть седан в его новом воплощении.
Каждый выбирает по себе — это утверждение при обсуждении автомобилей не менее применимо, чем в отношении людей. Присматривая новую машину — неважно какой ценовой категории, бренда и страны происхождения, каждый из нас обращает внимание на какой-то свой, четко очерченный набор качеств. Кому-то важнее внешность, других привлекает вместительность и практичность, третьи готовы выискивать редкие строки про нюансы «асфальтовой» управляемости даже в обзоре гусеничных бульдозеров.
Кто самый смелый?
Пожалуй, из породы автомобилей для тех людей, кто всегда стремится за умеренную цену приобрести как можно больше формальных признаков престижа. И при удобном случае выставлять их напоказ, аргументируя перед окружающими свою практичность и предусмотрительность. Таких людей у нас, по-видимому, много. Lifan Solano, сборка которого стартовала в Черкесске в 2010 году, приобрел определенную популярность в российских регионах. Многие из этих автомобилей по сей день трудятся в такси, что косвенно позволяет судить об этом седане как о достаточно неприхотливом.В своем втором поколении Solano готов содействовать вышеназванному подходу: смотрится автомобиль сдержанным и в чем-то солидным, в дизайне поубавилось откровенно азиатских мотивов и попыток украшательства. Но силуэт его не особенно гармоничен — нос и корма тяжеловесные.
Компенсация — просторный багажник, в который легко можно утрамбовать необходимый скарб при весеннем выезде на дачу. При желании поместятся и лыжи: если сложить секции спинки заднего дивана, образуется широкий проем, позволяющий перевозить длинномеры. На крышке багажника китайские конструкторы предусмотрели мягкую обивку, а вот для ручки места не нашлось — чтобы закрыть багажник, не запачкавшись, придется ухватиться за замок в скользком пластиковом «футляре».