Дизтопливо представляет собой нефтепродукт, который сегодня широко используется в качестве основного вида горючего для дизельных . Такие моторы устанавливаются на тяжелую сельскохозяйственную и другую технику, суда, грузовики, легковые автомобили и т.д.
Читайте в этой статье
Отличия марок ДТ
Производство солярки предполагает соответствие готового продукта различным маркам, классам и стандартам по окончании процесса переработки. По этой причине характеристики дизтоплива отличаются. Существуют три базовых марки дизельного топлива (сокращенно ДТ):
- летняя солярка (ДТЛ);
- зимнее дизтопливо (ДТЗ);
- арктический дизель (ДТА);
Ключевыми характеристиками, благодаря которым солярку относят к одной или другой марке, являются:
- температурный диапазон использования;
- температура вспышки дизельного топлива;
- температура застывания солярки;
По ГОСТу ДТЛ рассчитано для использования с учетом минимальной наружной температуры от 0 градусов Цельсия. Летний дизель застывает при -10°С. ДТЗ применяется от -20°С до -30°С, а также с учетом добавок, входящих в его состав (для холодных зон или регионов с умеренным климатом). Температура застывания для данной марки солярки составляет -35°С или -45°С. ДТА используется при -50°С. Его температура застывания составляет внушительные -55°С.
В зависимости от марки дизтоплива отличается и содержание серы в определенном объеме солярки. В летнем топливе допускается до 0.2% от установленного объема, в зимнем ДТ этот показатель повышается до 0.5%, арктический дизель допускает содержание до 0.4%. Наличие серы в солярке положительно влияет на смазывающие свойства топлива, но сернистость ограничивают в целях снижения токсичности отработавших газов.
Общими параметрами всех марок ДТ выступает цетановое число дизельного топлива. Данная характеристика является условной и затрагивает способность воспламенения солярки. Цетановое число ДТ не должно быть ниже 45% сравнительно с чистым цетаном. Сравнение значений производится методом испытаний топлива и такого 100% цетана.
Также в любой марке ДТ не должен присутствовать сероводород, вода, щелочь, кислоты и примеси, которые не позволяют безопасно использовать такое топливо в двигателе. Солярка не должна вызывать коррозию медных элементов согласно стандартам по ГОСТ.
Также ДТЛ, ДТЗ и ДТА отличаются по для каждой марки. Во время перегонки нефти для изготовления летнего дизеля процесс протекает при температуре не выше 360°С, зимний дизель перегоняют с нагревом до 340°С, ДТА греют не выше 330°С. Повышение температуры перегонки означает то, что плотность дизельного топлива будет выше, а это приведет к повышению температуры застывания горючего.
Разница в цене на солярку
ДТЛ стоит до 20% дешевле сравнительно с зимним дизтопливом и до 30% по сравнению со стоимостью ДТА. . Такое горючее быстро густеет и парафинизируется, что может вывести топливную аппаратуру дизельного ДВС из строя. Зимний или арктический дизель летом вполне можно использовать, но отдача от мотора в этом случае снижается, увеличивается токсичность выхлопа. Также стоит учитывать разницу в цене ДТЛ и ДТЗ.
Дизельное топливо отличается по цене не только благодаря особенностям изготовления. Также на стоимость марок ДТ влияют пакеты разных присадок и добавок, которые используются для улучшения его эксплуатационных сезонных показателей и свойств.
Такие присадки позволяют дополнительно снизить температуру застывания ДТ, повысить цетановое число, уменьшить токсичность выхлопа в результате сгорания и т.д. Добавление так называемых противоизносных присадок улучшает смазку и увеличивает , а также и других элементов топливной аппаратуры.
Биодизель
Отдельного внимания заслуживает появление инновационной технологии производства ДТ из растительных масел. Такое топливо отличается экологичностью, так как полный его распад наступает за 30 дней после попадания в воду или почвенный слой. Это происходит без вреда для окружающей среды.
Биодизель имеет цетановое число до 58%, температуру воспламенения около 100°С, хорошую смазывающую способность. Совокупность этих характеристик позволяет говорить об увеличении ресурса дизельного мотора, облегчении транспортировки такого вида ДТ, снижении рисков взрыва или пожара.
Биодизель изготавливают аналогично солярке (с учетом эксплуатации при разных наружных температурах). В Европе существуют три вида биодизеля: летний, для межсезонья и регионов с умеренным климатом, а также зимний биодизель.
Указанный вид топлива для лета можно использовать от 0°С, промежуточная марка подразумевает эксплуатацию до -10°С, на зимнем биодизеле можно ездить до — 20°С. В процессе производства биодизеля для межсезонья и зимы также могут использоваться различные присадки, которые изначально разрабатываются для улучшения свойств биодизельного топлива.
Читайте также
Что будет, если случайно заправить бензином дизельный автомобиль. Возможные последствия для мотора и дизельной топливной аппаратуры после заправки бензином.
Маркировка указывает на тип дизельного топлива, географическую область применения и сезонность, а также наглядно показывает уровень его экологичности.
В 2011 году на территории Республики Казахстан, Российской Федерации и Республики Беларусь был принят технический регламент ТР ТС 013/2011, регламентирующего способ обозначения дизельного топлива, маркировка которого обозначается в виде трех групп знаков:
- В первой группе знаков указывается принадлежность к виду дизельного топлива: ДТ.
- Во второй группе указывается сезонность топлива:
- Летнее (без определения температуры фильтруемости) – Л;
- Межсезонное (-15°С) – Е;
- Зимнее (-20°С) – З;
- Арктическое (-38°С) – А.
- К2 (не более 500мг/кг);
- К3 (не более 350мг/кг) – соответствие с вид I (ГОСТ Р 52368-2005);
- К4 (не более 50мг/кг) – соответствие с вид II (ГОСТ Р 52368-2005);
- К5 (не более 10мг/кг) – соответствие с вид III (ГОСТ Р 52368-2005).
В результате на рынке Российской Федерации появилось два действующих документа, регламентирующих обозначение дизельного топлива.
1 июля 2014 года на территории РФ начал действовать ГОСТ Р 55475-2013 «Топливо дизельное зимнее и арктическое депарафинированное» для видов топлива, предназначенных к применению в условиях холодного климата, изготовленных методом каталитической депарафинизации.
Маркировка топлива по данному стандарту состоит из четырех групп знаков. Первая группа – принадлежность к типу дизтоплива (ДТ). Вторая группа обозначает сезонность – арктическая или зимняя. Третья группа – экологический класс (К3, К4 и К5) соответствует экологическому классу ТР ТС 013/2011. Четвертая группа обозначает минимальную температуру фильтруемости дизельного топлива, знак отрицательной температуры обозначается как «минус».
Данный стандарт не отменяет действия ГОСТ Р 52368-2005.
Необходимо указать, что с 01.01.2016 года на территории Российской Федерации дизельное топливо ниже экологического класса К5(вид III) запрещено к выпуску и обращению.
В настоящее время маркировка дизтоплива дает информацию о количестве серы и температуре использования, остальная информация приводится в паспорте качества.
Сравнительная таблица характеристик различных марок дизельного топлива
| Марка | Границы кипения, °С | Сера, % не более | Температура применения, °С | Температура помутнения, °С | Температура застывания, °С | Температура вспышки в закрытом тигле, °С | Кинематическая вязкость, Ст (сантистокс) | Цетановое число |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ДТЛ-0,5-40 (summer diesel L-0,5-40) | 180÷360 | 0,5 | 0 | -10 | -5 | +40 | 3÷6 | - |
| ДТЛ-0,2-40 (summer diesel L-0,2-40) | 180÷360 | 0,2 | 0 | -10 | -5 | +40 | 3÷6 | - |
| А-0,2 (arcticdiesel A-0,2) для тепловозных и судовых двигателей | 180÷360 | 0,2 | -50 | - | -55 | +35 | - | - |
| ДТЛ-0,5-62 (summer diesel L-0,5-62) | 180÷360 | 0,5 | 0 | -10 | -5 | +62 | 3÷6 | - |
| ДТЛ-0,2-62 (summer diesel L-0,2-62) | 180÷360 | 0,2 | 0 | -10 | -5 | +62 | 3÷6 | - |
| А-0,4 (arcticdiesel A-0,4) | 180÷360 | 0,4 | -50 | - | -55 | +30 | - | - |
| А-0,2 (arcticdiesel A-0,2) для автотракторных дизелей | 180÷360 | 0,2 | -50 | - | -55 | +30 | - | - |
| arctic diesel ecologicaly safe | 180÷360 | 0,05 (0,1) | -50 | - | -55 | +30 | - | - |
| ДЗп winter diesel DZp | 180÷360 | 0,2 | -15 | -5 | -35 | +40 | 3÷6 | - |
| ДТ ДЛЭЧ diesel (summer ecologicaly safe) | 180÷360 | 0,2-0,5 | -15 | -5 | -35 | +62 | 3÷6 | - |
| ДТ ДЛЭ summer diesel (export grade) | 180÷360 | 0,2 | 0 | -5 | -10 | +65 | 3÷6 | - |
| ДТДЗЭ winter diesel (export grade) | 180÷360 | 0,2 | -30 | - | - | +60 | 2,7÷6 | - |
| 3-0,5 минус 35 winter diesel Z-0,5 minus 35 | 180÷360 | 0,5 | -20 | -25 | -35 | +65 | 3÷6 | - |
| 3-0,2 минус 35 winter diesel Z-0,2 minus 35 | 180÷360 | 0,2 | -20 | -25 | -35 | +65 | 3÷6 | - |
| 3-0,5 минус 35 winter diesel Z-0,5 minus 45 | 180÷360 | 0,5 | -30 | -35 | -45 | +65 | 3÷6 | - |
| 3-0,2 минус 35 winter diesel Z-0,2 minus 45 | 180÷360 | 0,2 | -30 | -35 | -45 | +65 | 3÷6 | - |
| gasoilmotuer | 180÷360 | 0,3 | - | - | - | - | 48 | |
| lowsulphur №2 oil | 180÷360 | 0,05 | - | - | - | +54 | - | 40÷45 |
| gasoilJapan-A | 180÷360 | 0,5 | - | -5 (Л) -10 (З) | - | - | - | 45 |
| gasoilJapan-A | 180÷360 | 0,5 | - | -5 (Л) -10 (З) | - | - | - | 50 |
| gasoil Singapore regular 0,5pct | 180÷360 | 0,5 | - | 6÷15 | - | 1,8÷5,5 | - | 48 |
| gasoil Singapore regular 1pct | 180÷360 | 0,5 | - | 6÷15 | - | 1,8÷5,5 | - | 48 |
В настоящее время также можно встретить запросы с устаревшей маркировкой дизельного топлива.
Ранее существовал стандарт маркировки ГОСТ 305-82 (дата введения: 01.01.83, в настоящее время устарел). Маркировка дизельного топлива зависела от сезонности с обязательным указанием максимально возможного процентного содержания серы. Сезонность топлива обозначалась литерами, обозначая летнее «Л» (фильтруемость до 0°С), зимнее «З» (-20°С) или арктическое «А» (-50°С) топливо. Максимально допустимое процентное содержание серы регламентировалось в пределах 0,2;0,4 или 0,5 процента. В маркировке летней марки топлива должна была указываться температура вспышки, в маркировке зимних должно было быть указание температуры застывания. При маркировании зимнего топлива в целях исключения ошибок при чтении маркировки знак отрицательного числа не мог обозначаться знаком «–», обозначение делалось словом «минус» или «minus».
На смену устаревшего стандарта в 2005 году был принят к исполнению стандарт ГОСТ 52368-2005, действовавший до 2014 года. Данный государственный стандарт действовал на территории Российской федерации. Регламент принимал европейский тип классификации дизельного топлива EN 590, более известного под названием ЕВРО-5.В данном стандарте ограничивалось содержание массовой доли серы:
- Вид I – максимальное содержание серы до 350 мг/кг;
- Вид II – до 50 мг/кг;
- Вид III – до 10 мг/кг.
Также дизельное топливо по данному стандарту классифицировалось по климатическим зонам. В качестве классификатора принималась температура фильтруемости топлива, при котором топливо уже не может течь по топливным магистралям.
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 12.1.007-76. Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности
ГОСТ 12.1.018-93. Система стандартов безопасности труда. Пожаровзрывобезопасность статического электричества. Общие требования
ГОСТ 12.1.044-89 (ИСО 4589-84). Система стандартов безопасности труда. Пожаровзрывоопасность веществ и материалов. Номенклатура показателей и методы их определения
ГОСТ 12.4.010-75. Система стандартов безопасности труда. Средства индивидуальной защиты. Рукавицы специальные. Технические условия
ГОСТ 12.4.011-89. Система стандартов безопасности труда. Средства защиты работающих. Общие требования и классификация
ГОСТ 12.4.020-82. Система стандартов безопасности труда. Средства индивидуальной защиты рук. Номенклатура показателей качества
ГОСТ 12.4.021-75. Система стандартов безопасности труда. Системы вентиляционные. Общие требования
ГОСТ 12.4.034-2001 (ЕН 133-90). Система стандартов безопасности труда. Средства индивидуальной защиты органов дыхания. Классификация и маркировка
ГОСТ 12.4.068-79. Система стандартов безопасности труда. Средства индивидуальной защиты дерматологические. Классификация и общие требования
ГОСТ 12.4.103-83. Система стандартов безопасности труда. Одежда специальная защитная, средства индивидуальной защиты ног и рук. Классификация
ГОСТ 12.4.111-82. Система стандартов безопасности труда. Костюмы мужские для защиты от нефти и нефтепродуктов. Технические условия
ГОСТ 12.4.112-82. Система стандартов безопасности труда. Костюмы женские для защиты от нефти и нефтепродуктов. Технические условия
ГОСТ 17.2.3.02-78. Охрана природы. Атмосфера. Правила установления допустимых выбросов вредных веществ промышленными предприятиями
ГОСТ 33-2000 (ИСО 3104-94). Нефтепродукты. Прозрачные и непрозрачные жидкости. Определение кинематической вязкости и расчет динамической вязкости
ГОСТ 1461-75. Нефть и нефтепродукты. Метод определения зольности
ГОСТ 1510-84 Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение
ГОСТ 2177-99 (ИСО 3405-88). Нефтепродукты. Методы определения фракционного состава
ГОСТ 2517-85. Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб
ГОСТ 3122-67. Топлива дизельные. Метод определения цетанового числа
ГОСТ 6321-92 (ИСО 2160-85). Топливо для двигателей. Метод испытания на медной пластинке
ГОСТ 6356-75. Нефтепродукты. Метод определения температуры вспышки в закрытом тигле
ГОСТ 16350-80. Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей
ГОСТ 19932-99 (ИСО 6615-93). Нефтепродукты. Определение коксуемости методом Конрадсона
ГОСТ 22254-92. Топливо дизельное. Метод определения предельной температуры фильтруемости на холодном фильтре
ГОСТ Р 8.580-2001. Государственная система обеспечения единства измерений. Определение и применение показателей прецизионности методов испытаний нефтепродуктов
ГОСТ Р 51069-97. Нефть и нефтепродукты. Метод определения плотности, относительной плотности и плотности в градусах API ареометром
ГОСТ Р 51947-2002. Нефть и нефтепродукты. Определение серы методом энергодисперсионной рентгенофлуоресцентной спектрометрии
ГОСТ Р 52709-2007 Топливо дизельное. Определение цетанового числа
ГОСТ Р ЕН ИСО 2719-2008 Нефтепродукты. Методы определения температуры вспышки в закрытом тигле Пенски-Мартенса
ГОСТ Р ЕН ИСО 3405-2007 Нефтепродукты. Метод определения фракционного состава при атомосферном давлении
ГОСТ Р ИСО 3675-2007 Нефть сырая и нефтепродукты жидкие. Лабораторный метод определения плотности с использованием ареометра.
ГОСТ Р ИСО 12156-1-2006 Топливо дизельное. Определение смазывающей способности на аппарате HFRR. Часть 1. Метод испытаний.
ГОСТ Р ЕН ИСО 12205-2007 Нефтепродукты. Определение окислительной стабильности дистиллятных топлив
ГОСТ Р ЕН 12916-2008 Нефтепродукты. Определение типов ароматических углеводородов в средних дистиллятах. Метод высокоэффективной жидкостной хроматографии с детектированием по коэффициенту рефракции
ГОСТ Р ЕН 15195-2011 Нефтепродукты жидкие. Средние дистиллятные топлива. Метод определения задержки воспламенения и получаемого цетанового числа (DCN) сжиганием в камере постоянного объёма
ГОСТ Р ЕН ИСО 20846-2006 Нефтепродукты. Определение содержания серы методом ультрафиолетовой флуоресценции
ГОСТ Р 52660-2006 (ЕН ИСО 20884:2004) Топлива автомобильные. Метод определения содержания серы рентгенофлуоресцентной спектрометрией с дисперсией по длине волны
ГОСТ Р 54283-2010 Топлива моторные. Единое обозначение автомобильных бензинов и дизельных топлив, находящихся в обращении на территории Российской Федерации
(Измененная редакция, Изм. № 1) .
ОК 005-93. Общероссийский классификатор продукции.
П р и м е ч а н и е - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемясячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
| Дизельное топливо (Региональные НПЗ) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Цена за тонну | Цена за литр | Плотность | Паспорт качества | Фото | Заказать | |
| Менделеевский НПЗ (Сорт С) | 46000 р. | 38,77 р. | 0,843 | |||
| Новошахтинский НПЗ (Сорт С) | 46500 р. | 38,97 р. | 0,838 | |||
| Славянский НПЗ (Сорт С) | 46800 р. | 39,17 р. | 0,837 | |||
| Танеко НПЗ (Сорт С) | 47000 р. | 39,25 р. | 0,835 | |||
| 1-й завод Калуга НПЗ (Сорт С) | 45950 р. | 38,36 р. | 0,835 | |||
| Дизельное топливо (Федеральные НПЗ) "ГОСТ" | ||||||
| Нефтеперерабатывающий завод "НПЗ" | Цена за тонну | Цена за литр | Плотность | Паспорт качества | Фото | Заказать |
| ДТ-Л-К5 - Сорт С - Московский НПЗ | 51050 р. | 42,77 р. | 0,838 | |||
| ДТ-Л-К5 – Сорт С – Рязанский НПЗ | 51000 р. | 42,63 р. | 0,836 | |||
| ДТ-Л-К5 – Сорт С - Ярославский НПЗ | 50700 р. | 42,43 р. | 0,837 | |||
Компания МОСНЕФТЕБИЗНЕС в очередной раз спешит обрадовать своих постоянных клиентов действительно выгодным предложением. У всех желающих есть отличная возможность по очень выгодной цене. Этот вид топлива сможет порадовать всех наших покупателей отличными техническими параметрами.
Характеристики ДТ Евро-5 Сорт F -20С
Одной из основных характеристик дизельного топлива является его температура фильтруемости. С помощью этого показателя можно увидеть, при какой окружающей температуре внешней среды рассматриваемое топливо сможет прокачиваться через фильтрующие компоненты топливной системы двигателя и выполнять свою основную функцию. Температура фильтруемости является основной характеристикой для низкотемпературного топлива, что отыгрывает важную роль в некоторых регионах. Покупая дизельное топливо у компании МОСНЕФТЕБИЗНЕС, вы сможете быть уверены в его качестве и технических характеристиках, которые соответствуют всем международным стандартам. Такой вид топлива выпускается при использовании современных методов каталитической депарафинизации. После обработки топлива Евро-5 Сорт F -20С этим процессом, оно сможет выполнять свои функции при температуре в минус 20 градусов Цельсия.
Выбрав это топливо, вы увидите, что характеристики ДТ Евро-5 Сорт F -20С соответствуют всем нормам и общепринятым стандартам:
- цетановое число не менее, чем 51,0;
- цетановый индекс не менее, чем 46,0;
- плотность при 15 градусах Цельсия на кг/м3 составляет 820-850,;
- массовая доля полициклических ароматических углеводородов в процентах не более, чем 8,0;
- содержание серы в соотношении мг/кг не более, чем 10,0;
- температура вспышки в закрытом тигле в градусах Цельсия выше, чем 55;
- содержание воды мг/кг, составляет не больше, чем 200 мг;
- смазывающая способность и скорректированный диаметр пятна износа при 6- градусах Цельсия - не более, чем 460 мкм;
- вязкость при 40 градусах Цельсия на, 2 - 4,50;
- основной показатель, предельная температура фильтруемости -20 градусов по Цельсию.
Эксплуатационные показатели
В процессе разработки этого вида , специалисты рассчитывали на изобретение топлива не только для экстремально низких морозов, а также на его экологичность. Во время использования топлива в местах с большой плотностью населения, особенно в городах, учитывая темпы развития и уровень роста техники на дизельном топливе, специалисты снизили его процент загрязнения окружающей среды при использовании такого вида топлива. Минимальный процент серы в дизельном топливе Евро-5 снизил количество выбросов в атмосферу продуктов сгорания. За счет этого, пользуясь топливом от МОСНЕФТЕБИЗНЕС, вы сможете уменьшить процесс загрязнения окружающей вас среды. Во время разработки дизельного топлива Евро-5 Сорт F -20С, показатели экономичности были значительно улучшены. Был уменьшен процент удельного расхода топлива. При заправке топлива Эвро-5, ваше транспортное средство будет работать гораздо стабильнее и тише, пропадут непонятные вибрации во время сгорания топлива в цилиндрах. Многие клиенты не могли не заметить, что запуск двигателя во время морозов стал значительно проще. Многие делают акцент на том, что во время форсированного режима приемистость мотора улучшилась. Дымность выхлопа была уменьшена, снижен общий расход топлива.
Почему лучше купить топливо Евро-5 у нас?
Рассматриваемый вид топлива очень удобен при использовании . Это было достигнуто за счет того, что в составе нет веществ каталитического крекинга. В связи с этим химическая стабильность топлива во время хранения была улучшена. Вам не нужно добавлять специальные стабилизирующие присадки во время хранения дизельного топлива Евро-5 Сорт F -20С.
Этот вид топлива обладает улучшенными характеристиками текучести. При минусовых температурах топливо без проблем сможет пройти по топливопроводу, не создавая пробок. Это очень критично для стабильной работы в условиях мороза. При использовании нашего дизельного топлива, будет продлен срок эксплуатации двигателя и всей топливной системы. Купив дизтопливо, цена на него у компании МОСНЕФТЕБИЗНЕС вас точно обрадует.
Как оформить заказ?
Процесс покупки дизельного топлива Евро-5 Сорт F -20С стал намного проще.
1. Заказать топливо вы можете, обратившись в нашу компанию либо посетив наш официальный сайт.
2. Оставьте простую заявку и подождите 30 секунд.
3. С вами свяжется наш сотрудник для подтверждения и оформлении заказа.
4. При надобности, вас проконсультируют в процессе выбора товара.
5. После окончательной формировки заказа, топливо отправится к вам. Доставка совершается в максимально короткие сроки. Мы владеем собственным автопарком что облегчает процесс транспортировки.
Дизельное топливо - продукт, получаемый из нефти. Он производится путем перегонки нефти из керосиново-газойлевых фракций.
Раньше, в условиях применения старых технологий, дизельное топливо применялось не везде, так как оно считалось менее экологичным.
В настоящее время такой вид топлива весьма активно применяют для заправки автомобилей с поршневыми дизельными двигателями, для отопления, а также разного рода установок.
Благодаря развитию технологий качество и экологическая безопасность дизтоплива постоянно повышаются.
Чем ДТ отличается от бензина
Дизтопливо имеет различия с бензинами, в том числе:
- оно более экономичное по сравнению с бензином по среднему расходу - экономия составляет 20-30 процентов;
- выше показатели надежности ресурса;
- более низкая цена.
Повышение спроса диктует и увеличение добычи нефти с целью перегонки ее на дизельное топливо лучших качеств и характеристик.
Виды дизтоплива
Различают несколько типов дизельного топлива. Это летнее, зимнее и арктическое. Все они имеют разные показатели по составу и эксплуатационным характеристикам. Так, существенно различается присутствие серы, но главное отличие - в температурных диапазонах. Так, если летнее топливо может применяться только при положительных температурах, а потому используется только в теплое время года или в районах южного региона, то арктическое можно применять в самых суровых климатических условиях, когда температура достигает минус 50 градусов.
Где применяется дизельное топливо
В последнее время диапазон применения дизельного топлива существенно расширился. Если раньше его использовали как горючее для железнодорожного и водного транспорта, в тяжелой и военной технике, то сегодня его активно применяют также в сельском хозяйстве для обеспечения работы электрических генераторов, иного оборудования, растет спрос и для легкового автотранспорта.
О преимуществах дизельного топлива
В сравнении с традиционными бензинами дизельное топливо имеет свои преимущества:
- оно более экономичное, стоит дешевле;
- имеет больший КПД;
- меньше выделяет окиси углерода, а, значит, более экологичное;
- двигатели для дизтоплива работают дольше и надежнее.
Все вместе дает основание переходить на данный вид и использовать его как горючее в самых разных направлениях. Дизтопливо выпускается следующих марок:
- стандарт;
- премиум.
Премиум считается более легким, его лучше использовать при запуске в зимнее время.
Наша компания готова поставить топливо оптом с доставкой при заказе от 1 тысячи литров. В Москве вы можете купить дизельное топливо у нас по доступной цене. При заказе стоит уточнить наличие нужной марки и цену, которая может меняться.