Последнее время стало очень распространено, так называемое, «раздевание» автомобилей . Автоворы теперь не угоняют машины, а просто снимают с них дорогостоящие детали. Как уберечь свой автомобиль от кражи, спросим инструкторов по вождению .
Если плохо смонтировано…
С недавних пор некоторые воры легко и непринужденно воруют не автомобили, а их части. Причем такое уже было, говорят автоинструкторы . Сейчас, когда в экономике нашей страны не всё гладко, началась вторая волна…
Что именно предпочитают воры? Да то, что плохо лежит, или в нашем случае плохо смонтировано. Производители автомобилей делают максимально легкую для ремонта конструкцию, однако именно это и оборачивается для многих автомобилистов главной проблемой. Легкость демонтажа фар Audi Q7, Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne стала легендой, ведь такие кражи встречаются по сей день. Огромным спросом пользуется задняя и передняя оптика таких внедорожников, как Volvo и Range Rover/Land Rover. Страдают и другие кроссоверы, к примеру, Ford Explorer.
Кузовные мелочи моделей премиум класса — отдельная категория. Это зеркала, заглушки колес , молдинги, крышки омывателей фар и др.
Больше всего здесь достается Mercedes-Benz, BMW, «премиум» Infiniti и Lexus. Встроенные мультимедийные системы также страдают, их вообще вынимают целыми блоками, лишая автомобиль практически всей центральной консоли.
С BMW еще хуже. Воровство рулей с этой модели — самая настоящая эпидемия. Воруют также зеркала и их элементы, жидкокристаллические приборки, карбоновую отделку салона , фирменные мультимедийные системы. Почему? Дело опять же в легкости демонтажа. Почти все вышеперечисленные элементы крепятся на защелках, и их можно снять за одну минуту через разбитое боковое стекло.
Цена вопроса
Разберемся с ценами. Новые фары Cayenne стоят примерно 100-120 тысяч рублей, а по объявлению их можно найти в среднем за 15-50 тысяч за пару. Оптика Audi Q7 стоит также. Для Volkswagen Touareg оригинальные фары обойдутся в 50-60 тысяч за пару, а вот б\у — всего 15-20 тысяч. По фирменным каталогам новенький мультимедийный комплекс BMW NBT стоит 300 тысяч, а подержанный в интернете можно найти всего за 40-60 тысяч рублей, причем с установкой.
Фетишные М-рули на сайте объявлений стоят 40-60 тысяч, тогда как у официального дилера — 130 000. Такой же разброс цен и на жидкокристаллическую приборку.
Так что «раздеть» хорошо упакованный BMW можно на полмиллиона рублей, если считать по официальному прайсу. А вот «с рук» всё это обойдется в 150 тысяч. А вот еще одна цифра: обычный мультимедийный комплекс для Lexus IS стоит примерно 500 тысяч рублей! Наверняка, б\у система обойдется намного дешевле…
Этическая сторона вопроса
Кто это — покупатель ворованных запчастей? Психологи приводят такой портрет: денег нет, но любит «понты», поэтому покупает старый авто премиум класса. Денег на содержимое нет, так что сомнительные друзья всегда помогут найти выход из положения в виде ворованных частей и элементов.
Отдельно скажем опять же про BMW. В свое время в России было продано немало «голых» автомобилей, так называемых, «барабан эдишн», причем по очень привлекательным ценам.
Казалось бы, заплатил за Тойоту, а ездишь на BMW. Но владельцам захотелось наворотов, да и конструктивная совместимость подстрекает: такие же рули, мультимедийные системы и приборки запросто меняются и «прошиваются». Сами запчасти слишком дорогие, а вот по объявлениям — дешевле в разы.
Как защитить свой автомобиль?
Один «бизнес» рождает другой. Одни воруют, другие создают всевозможные защитные средства и блокираторы с наклейками о том, что здесь стоит защита, и лучше эту машину не трогать. Для оптики, приборок и зеркал некоторые автовладельцы используют гравировку VIN-номера ТС. Бронирование боковых стекол — еще один популярный метод, который отлично защищает машину от проникновения в ее салон. Сигнализация спасает не всегда, так как опытные автоворы работают быстро и глубокой ночью, так что вряд ли вы успеете подбежать к своему автомобилю за минуту-другую.
Владельцы BMW для сохранности своих М-рулей ставят на них кочергу-блокиратор, пристегивают наручниками к двери или модифицируют гайку крепления к валу.
Параноики наглухо тонируют авто, кто-то накрывает руль курткой… Помните, что ваш автомобиль, если вор на него нацелился, не спасет ни людное место, ни сигнализация . Кстати, слишком защищенный авто может стать жертвой мести, и его просто, так скажем, «развандалять». И такое бывает…
А как у них?
Вы думаете, что дорогие автомобили «раздевают» только у нас? Вовсе нет! Например, в США активно воруют фары с Cayenne, Porsche Panamera, 911, Infiniti, Acura, Aston Martin, Maserati. Особенно это касается южных штатов, Флорида и Калифорния, с одной стороны богемных, а с другой — густонаселенных мигрантами. В других штатах спросом пользуются фары таких моделей, как Audi A4 и Nissan Maxima. Швеция и Бельгия, как и Россия, страдает от воровства рулей BMW.
В Амстердаме на первом месте кража оптики Range Rover и Porsche. Кстати, мотив здесь очень интересный: мощные диодные и ксеноновые фары машин премиум класса используются для выращивания марихуаны!
Чтобы вашу ласточку не «раздели», соблюдайте нехитрые правила, о которых мы расскажем ниже:
- Не покупайте ворованные запчасти, ведь этим вы поддерживаете криминальный «бизнес».
- Страхуйте машину и все ее элементы по полному КАСКО .
- Выбирайте комплектацию вдумчиво: возможно, хватит обычного руля вместо пафосного M и простой мультимедийной системы BMW вместо навороченной NBT.
- Избегайте моделей, популярных у автоворов.
- Не стоит перебарщивать с «секретками»: если и не украдут, то покалечат. Поверьте, это обойдется еще дороже.
- Не оставляйте свой автомобиль где попало.
Видео о том, как за считанные секунды воруют фары с авто:
Легкого и счастливого пути!
В статье использовано изображение с сайта youtube.com
В России реже угоняют автомобили — по данным МВД, в прошлом году украли 21,8 тыс. машин, то есть на 15% меньше, чем в 2016-м. В то же время воровство по мелочи никуда не делось: злоумышленники снимают фары, зеркала, рули откручивают запасные колеса.
Особенно часто запчасти воруют в кризисные годы. Всплеск таких случаев отмечался в 2008-2009 гг., а в 2017-м похитители активизировались снова — страховщики отмечают участившиеся жалобы по этому поводу. Появился и новый тренд: похитители оставляли записку с номером телефона, а также с суммой, за которую обещали вернуть украденные детали. Тем же способом когда-то воровали регистрационные знаки.
Управляющий продуктом Управления розничного страхования РЕСО-Гарантия Ирина Ольшанская отметила, что частота хищений элементов в целом небольшая. По статистике страховой компании, внешние штатные элементы — десятые доли процента, а элементы салона, колеса, допоборудование — сотые доли процента от общего числа страховых случаев по каско.
«Случаи кражи деталей — это примерно каждое тридцатое обращение автовладельцев в нашу компанию», — рассказал корреспонденту сайт вице-президент группы «Ренессанс страхование» Владимир Тарасов.
«Причина краж в особенностях заводской сборки: система крепления позволяет снять фары буквально за несколько секунд без использования специальных инструментов. К тому же фары являются дорогостоящей деталью», — пояснил генеральный директор АвтоСпецЦентр KIA Каширка Сергей Ворновский.
Легкосъемными сделаны фары на Porsche Cayenne первого и второго поколений, на третьем их крепления доработали. Светотехника младшего кроссовера Macan накрыта капотом, поэтому украсть ее очень сложно. Часто воруют фары у VW Touareg первого поколения — на внедорожнике следующей генерации их так просто не снять.
Стоимость оптики на сайтах объявлений зависит от модели, года выпуска, состояния и колеблется от пары десятков до пары сотен тысяч рублей. Причем, в основном такие объявления публикуют компании, специализирующиеся на авторазборе. Очень легко вытащить из бампера форсунки омывателя фар, но и стоят они дешево.
Не все фары сдаются без боя — на одном крупном сайте объявлений можно найти некомплектную оптику с трещинами или сломанными креплениями. Возможно, это результат аварии, а может, и нет. Цена за такой «трофей» — несколько тысяч рублей.
Что еще снимают
У BMW в основном крадут зеркала, либо вытаскивают дорогостоящие M-рули и блоки климат-контроля. Причем у кроссоверов Х5 и Х6 вместе с зеркалами исчезают разъемы для проводки. Такие блоки изготовитель отдельно не поставляет, поэтому клиентам после кражи приходится заказывать зеркало в сборе. Стоимость подобного комплекта — около 50 000 руб. за каждый.
«В последнее время прецедентов с подобными кражами по другим премиум маркам, которые мы обслуживаем, зафиксировано не было», — отметил руководитель отдела маркетинга и аналитического отдела Автомобильной Группы «Авилон» Андрей Каменский.
Массовые автомобили тоже интересуют злоумышленников. Аналитики Группы «Ренессанс страхование» отмечают, что в этом случае более всего страдают кроссоверы Kia Sorento и Hyundai Santa Fe — у них воруют укрепленные под днищем запаски.
Обкрадывают и каршеринговые машины, но в основном по мелочи. По статистике компании Belkacar, особой популярностью пользуются щетки для очистки автомобиля от снега, омывающая жидкость и «дворники». Кроме того, оператор каршеринга за полгода недосчитался 14 колес, 6 дверей, 4 катушек зажигания, 3 эмблем Mercedes-Benz и двух подушек безопасности.
Что защитит от воров
Кражу из салона можно предотвратить за счет специальной пленки на стеклах, выдерживающей удар битой. Закреплять фары эксперты не советуют — похититель может их сломать и, кроме того, повредить кузов или бампер. Сигнализация будет эффективна для защиты колес, так как реагирует на перемещение кузова.
Специальные системы, срабатывающие при попытке вытащить фару и зеркало, возможно, спугнут воров, но не факт, что смогут предотвратить хищение — деталь при умении можно вытащить всего за минуту. Размещение автомобиля на платной стоянке также ничего не гарантирует — не все паркинги оснащены камерами и не все предлагают договор ответственного хранения автомобиля, а значит, в случае кражи ни за что не отвечают.
Как получить страховую выплату
Если кражу сложно предотвратить, то компенсировать последствия возможно с помощью страховки каско. К примеру, только комплект матричных светодиодных фар на Porsche Cayenne второго поколения обойдется у официальных дилеров в 170-240 тыс. руб., и в случае похищения страховка даже с повышающими коэффициентами легко покроет затраты.
Кражу штатных элементов стандартный договор покрывает риском «ущерб». Боксы, навигаторы, видеорегистраторы и различного рода тюнинг нужно страховать дополнительно, иначе страховая на возместит за них убыток. Некоторые страховщики предлагают опцию «Автосейф» для личных вещей в салоне.
При хищении любых элементов нужно вызывать полицию на место происшествия и оформлять справку. В том случае, если элемент оказался разбит или поврежден, она может не потребоваться — во всяком случае некоторые договоры страхования предусматривают такую опцию.
Представитель «АльфаСтрахования» уточнил, что убыток можно заявить через специальное приложение на телефоне, сфотографировав отсутствующие или поврежденные детали и справку. А в качестве дополнительной опции к страховому договору — заказать эвакуацию до сервисного центра.
В то же время для владельцев Porsche Cayenne и VW Touareg первых серий страховать автомобиль по каско уже не выгодно из-за возраста. А для того чтобы найти сломавшуюся или похищенную деталь, им приходится ехать на авторазборку. И тем самым фактически поддерживать криминальный бизнес по краже запчастей.
Чтобы заработать на автокраже, не обязательно угонять автомобиль. Часть воров предпочитает с лёгкостью снять с него дорогостоящие детали.
Думаете, с автомобилей воруют только колёса да щётки «дворников»? Как бы не так! Владельцы премиальных машин (в том числе старых) беспокоятся о гораздо большем количестве деталей! Всё началось ещё в кризис 2008 года: ободранные молдинги и ленты парктроников у «двести двадцатых Мерседесов» (S-класс), вырванные у «Мазд» вместе с бамперами омыватели фар и приборки, а у «Газелей» - скрученные целиком коробки передач! Сейчас в экономике всё снова не сладко, и пошла вторая волна.
Необходимая оговорка
Не спешите обвинять нас в том, что мы даём недобросовестным гражданам руководство к действию. Во-первых, «мутные элементы» и так все знают. А во-вторых, сошлёмся на Уголовный кодекс РФ. Так, кража зеркал может обернуться штрафом до 200 тысяч рублей или лишением свободы на срок до 5 лет, а полная «зачистка» какой-нибудь BMW тянет на крупный размер и соответствующее наказание: штраф 100-500 тысяч рублей и до 6 лет тюрьмы.
Кража оптики на беззащитных моделях очень проста: несколько точных движений рукой или отвёрткой, после чего деталь поддевается, расшатывается и вытаскивается наружу. На всё про всё - меньше минуты.
Что и у кого воруют?
Воры охотятся за тем, что «плохо лежит». А в случае с автомобилями - несложно смонтировано. Производители стараются сделать максимально ремонтопригодную конструкцию, но в маргинальном обществе это оборачивается для автовладельцев проблемой. Лёгкость демонтажа фар Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg и Audi Q7 стала легендой - такие кражи очень распространены до сих пор. Пользуется спросом и оптика (передняя и задняя) внедорожников Range Rover/Land Rover и Volvo. В менее распространённых случаях похожим образом страдают другие большие кроссоверы - например, Ford Explorer.
Отдельная категория - кузовные мелочи премиальных моделей. Это зеркала, молдинги, шильдики, заглушки колёс, крышки омывателей фар и резьбы для буксировочных проушин. Больше всего страдают BMW, Mercedes-Benz, а также японский «премиум» Lexus и Infiniti. Не брезгуют и встроенными мультимедийными системами «японцев» - их вынимают целым блоком, фактически лишая автомобиль большей части центральной консоли.
Отдельная история - с BMW. Характер настоящей эпидемии приняло воровство рулей (в основном, из М-линейки), зеркальных элементов (в основном, электрохромных), жидкокристаллических приборок, фирменных мультимедийных систем (в основном - продвинутых NBT, хотя «дёргают» и простенькие CIC), а также карбоновой отделки салона. Секрет - опять же в лёгкости операции. Почти всё вышеперечисленное крепится на защёлках и демонтируется через разбитое боковое стекло за минуту.
Этическая сторона
Кто же покупает ворованные запчасти? Известный типаж такого клиента: любит «понты», но денег нет. Поэтому приобретает на рынке старый «премиум» и быстро понимает - содержать его не в состоянии. Полисов каско у таких водителей нет и никогда не было, зато сомнительных друзей - полно.
Другая история с BMW. В своё время маркой было продано в России немало «голых» машин (так называемых «барабан эдишн») по привлекательным ценам: заплатил как за «Тойоту», а ездишь на BMW. Но со временем хочется «ништяков», да и заложенная конструктивная совместимость как бы подстрекает: те же рули, приборки и мультимедийки меняются и «прошиваются» запросто. Только сами запчасти стоят баснословно дорого, а вот по объявлениям - в разы дешевле.
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=m9azR1dVrdM
На большинстве моделей BMW приборная панель сидит на защёлках и снимается с лёгкостью. Так же легко снять и подушку безопасности.
Цена вопроса
Фары Cayenne - в среднем от 15 до 50 тысяч рублей за пару по объявлению, и около 100-120 тысяч - за новые. Аналогично стоит оптика Audi Q7. За 15-20 тысяч можно купить «бэушные» фары Volkswagen Touareg первого поколения, тогда как новый оригинал - 50-60 тысяч за пару. Новый мультимедийный комплекс BMW NBT по фирменным каталогам тянет тысяч на 300 рублей, а по объявлениям в интернете предлагают за 40-60 с установкой. Фетишные М-рули стоят 40-60 тысяч на сайте объявлений, а у официального дилера - около 130. Такой же порядок цен на жидкокристаллическую приборку.
Получается, что «раздеть» неплохо упакованный BMW можно на сумму хорошо за полмиллиона по официальному прайсу, а продаётся «с рук» это всё за 150 тысяч. Удивлены таким суммам? Тогда ещё один факт: примитивный мультимедийный комплекс для Lexus IS второго поколения стоит… около 500 тысяч рублей!
Варианты защиты
Один «бизнес» порождает другой: умельцы и целые фирмы стали предлагать блокираторы и специальные тросы для фар. Всё это сопровождается наклейками, информирующими, что за минуту такую фару не снять. Для оптики, зеркал и приборок некоторые владельцы используют гравировкуVIN-номера автомобиля. Ещё один популярный ход - бронирование боковых стёкол, через которые обычно совершается проникновение в салон. Совсем очевидное - различные сигнализации. Но они не спасут, так как опытные воры действуют в основном глубокой ночью и в пределах минуты-двух.
Одна из лучших юморных идей, что я встречал - собрать систему, которая будет выпускать перцовую жидкость из омывателей фар по сигналу от датчика толчков. Зеркала - наименее неприятная потеря, но и наиболее распространённая. В отличие от других случаев, чтобы продолжить ездить, достаточно «сколхозить» временный вариант.
Владельцы BMW защищают свои М-рули, ставя на них кочергу-блокиратор, пристёгивая к двери наручниками или модифицируя гайку крепления к валу. Особо наивные, если верить форумам, тонируют стёкла «в ноль» и набрасывают на руль сверху куртку, а страдающие паранойей наловчились уносить «баранку» с собой. Обладая автомобилем из «списка риска» нужно понимать, что не спасёт ни сигнализация, ни людное место: у знакомого сняли крышки омывателей фар с «трёшки» BMW прямо в центре Москвы. А если переусердствовать с мерами защиты, то можно просто получить «развандаленный» автомобиль - таких случаев мести расстроенных воров тоже немало.
А как у них?
Ошибочно полагать, что дорогие машины «раздевают» только у нас. В США воруют фары с Porsche (помимо Cayenne, в группе риска - популярные там Panamera, 911, Boxster/Cayman), Infiniti, Acura, Maserati, Aston Martin. Особенно в южных штатах вроде Флориды и Калифорнии - богемных, но густонаселённых мигрантами. В штатах попроще пользуются спросом фары массовых машин вроде Nissan Maxima или Audi A4. А беда с рулями BMW известна, например, в Швеции и Бельгии.
Думаете, с автомобилей воруют только колёса да щётки «дворников»? Как бы не так! Владельцы премиальных машин (в том числе старых) беспокоятся о гораздо большем количестве деталей! Всё началось ещё в кризис 2008 года: ободранные молдинги и ленты парктроников у «двести двадцатых Мерседесов» (S-класс), вырванные у «Мазд» вместе с бамперами омыватели фар и приборки, а у «Газелей» - скрученные целиком коробки передач! Сейчас в экономике всё снова не сладко, и пошла вторая волна.
Необходимая оговорка
Не спешите обвинять нас в том, что мы даём недобросовестным гражданам руководство к действию. Во-первых, «мутные элементы» и так все знают. А во-вторых, сошлёмся на Уголовный кодекс РФ. Так, кража зеркал может обернуться штрафом до 200 тысяч рублей или лишением свободы на срок до 5 лет, а полная «зачистка» какой-нибудь BMW тянет на крупный размер и соответствующее наказание: штраф 100-500 тысяч рублей и до 6 лет тюрьмы .
Кража оптики на беззащитных моделях очень проста: несколько точных движений рукой или отвёрткой, после чего деталь поддевается, расшатывается и вытаскивается наружу. На всё про всё - меньше минуты. Внимание! Ненормативная лексика.
Что и у кого воруют?
Воры охотятся за тем, что «плохо лежит». А в случае с автомобилями - несложно смонтировано. Производители стараются сделать максимально ремонтопригодную конструкцию, но в маргинальном обществе это оборачивается для автовладельцев проблемой. Лёгкость демонтажа фар Porsche Cayenne, и Audi Q7 стала легендой - такие кражи очень распространеныдо сих пор. Пользуется спросом и оптика (передняя и задняя) внедорожников Range Rover/Land Rover и Volvo. В менее распространённых случаях похожим образом страдают другие большие кроссоверы - например, .
Отдельная категория - кузовные мелочи премиальных моделей . Это зеркала, молдинги, шильдики, заглушки колёс, крышки омывателей фар и резьбы для буксировочных проушин. Больше всего страдают BMW, Mercedes-Benz, а также японский «премиум» Lexus и Infiniti. Не брезгуют и встроенными мультимедийными системами «японцев» - их вынимают целым блоком, фактически лишая автомобиль большей части центральной консоли.
Отдельная история - с BMW. Характер настоящей эпидемии приняло воровство рулей (в основном, из М-линейки), зеркальных элементов (в основном, электрохромных), жидкокристаллических приборок, фирменных мультимедийных систем (в основном - продвинутых NBT, хотя «дёргают» и простенькие CIC), а также карбоновой отделки салона. Секрет - опять же в лёгкости операции. Почти всё вышеперечисленное крепится на защёлках и демонтируется через разбитое боковое стекло за минуту.
Этическая сторона
Кто же покупает ворованные запчасти? Известный типаж такого клиента: любит «понты», но денег нет. Поэтому приобретает на рынке старый «премиум» и быстро понимает - содержать его не в состоянии. Полисов каско у таких водителей нет и никогда не было, зато сомнительных друзей - полно.
Другая история с BMW. В своё время маркой было продано в России немало «голых» машин (так называемых «барабан эдишн») по привлекательным ценам: заплатил как за «Тойоту», а ездишь на BMW. Но со временем хочется «ништяков», да и заложенная конструктивная совместимость как бы подстрекает: те же рули, приборки и мультимедийки меняются и «прошиваются» запросто. Только сами запчасти стоят баснословно дорого, а вот по объявлениям - в разы дешевле.
Цена вопроса
Фары Cayenne - в среднем от 15 до 50 тысяч рублей за пару по объявлению, и около 100-120 тысяч - за новые. Аналогично стоит оптика . За 15-20 тысяч можно купить «бэушные» фары Volkswagen Touareg первого поколения, тогда как новый оригинал - 50-60 тысяч за пару. Новый мультимедийный комплекс BMW NBT по фирменным каталогам тянет тысяч на 300 рублей, а по объявлениям в интернете предлагают за 40-60 с установкой. Фетишные М-рули стоят 40-60 тысяч на сайте объявлений, а у официального дилера - около 130. Такой же порядок цен на жидкокристаллическую приборку.
Во время загрузки произошла ошибка. Подушки безопасности пользуются не меньшим спросом, чем фары. И не только в России.Получается, что «раздеть» неплохо упакованный BMW можно на сумму хорошо за полмиллиона по официальному прайсу, а продаётся «с рук» это всё за 150 тысяч. Удивлены таким суммам? Тогда ещё один факт: примитивный мультимедийный комплекс для Lexus IS второго поколения стоит... около 500 тысяч рублей!
Варианты защиты
Один «бизнес» порождает другой: умельцы и целые фирмы стали предлагать блокираторы и специальные тросы для фар. Всё это сопровождается наклейками, информирующими, что за минуту такую фару не снять. Для оптики, зеркал и приборок некоторые владельцы используют гравировку VIN-номера автомобиля . Ещё один популярный ход - бронирование боковых стёкол, через которые обычно совершается проникновение в салон. Совсем очевидное - различные сигнализации. Но они не спасут, так как опытные воры действуют в основном глубокой ночью и в пределах минуты-двух.
Одна из лучших юморных идей, что я встречал - собрать систему, которая будет выпускать перцовую жидкость из омывателей фар по сигналу от датчика толчков. Зеркала - наименее неприятная потеря, но и наиболее распространённая. В отличие от других случаев, чтобы продолжить ездить, достаточно «сколхозить» временный вариант.
Владельцы BMW защищают свои М-рули, ставя на них кочергу-блокиратор, пристёгивая к двери наручниками или модифицируя гайку крепления к валу. Особо наивные, если верить форумам, тонируют стёкла «в ноль» и набрасывают на руль сверху куртку, а страдающие паранойей наловчились уносить «баранку» с собой. Обладая автомобилем из «списка риска» нужно понимать, что не спасёт ни сигнализация, ни людное место : у знакомого сняли крышки омывателей фар с «трёшки» BMW прямо в центре Москвы. А если переусердствовать с мерами защиты, то можно просто получить «развандаленный» автомобиль - таких случаев мести расстроенных воров тоже немало.
А как у них?
Ошибочно полагать, что дорогие машины «раздевают» только у нас. В США воруют фары с Porsche (помимо Cayenne, в группе риска - популярные там Panamera, 911, Boxster/Cayman), Infiniti, Acura, Maserati, Aston Martin. Особенно в южных штатах вроде Флориды и Калифорнии - богемных, но густонаселённых мигрантами. В штатах попроще пользуются спросом фары массовых машин вроде Nissan Maxima или Audi A4. А беда с рулями BMW известна, например, в Швеции и Бельгии.
Во время загрузки произошла ошибка. Огороженная территория особняка в Амстердаме не спасает «Панамеру» от кражи фар за какие-то 50 секунд.
А в Амстердаме очень распространена кража оптики Porsche и Range Rover. Мотив, как и всё в Голландии, оригинален: мощные ксеноновые и диодные фары премиальных машин используют... для выращивания марихуаны! А Париж - город не только романтики, но и массового криминала. Недавно мой коллега Юрий Урюков прямо во время презентации Citroen стал свидетелем того, как ночью у отеля злоумышленники сняли накладки зеркал у нескольких хэтчбеков DS 3.
- Не покупайте ворованное. Ведь этим самым вы поддерживаете криминальный «бизнес».
- Вдумчиво выбирайте комплектацию: возможно, хватит и простой мультимедийки BMW вместо навороченной NBT и обычного руля вместо пафосного M.
- Страхуйте машину и все её доработки по полному КАСКО.
- Избегайте популярных у воров моделей.
- Не перебарщивайте с «секретками» - не украдут, так покалечат с досады. Будет дороже.
- Ну и очевидное: не бросайте автомобиль где попало.