Hyundai Tucson 2006 года с 16-клапанным двигателем G4GC (DOHC, 142 л.с.). Плановая замена ремня ГРМ на 60 000 км. пробега. Хотя данный двигатель оборудован системой изменения фаз газораспределения для впускных клапанов (CVVT) для замены ремня ГРМ особых приспособлений не потребуется. Меняем также все ремни навесных агрегатов, их три, натяжной и обводной ролик.
Поскольку помпа приводится не ремнем ГРМ ее не меняем. Вся процедура заняла два с половиной часа, за это время было выпито четыре чашки кофе, съедены два бутерброда и порезан один палец.
А вот и сам пациент.
Как мы и обещали под капотом двухлитровый рядный двигатель.
Приступим.
Перед тем как снять ремни привода навесных агрегатов, ослабляем четыре болта на десять крепящих шкивы помпы. Если этого не сделать сейчас, то после снятия ремней застопорить ее будет очень сложно. Ослабляем верхний и нижний болт гидроусилителя и сдвигаем его к двигателю.
Под гидроусилителем находится генератор, сфотографировать не удалось. Ослабляем нижний болт крепления и по максимуму выкручиваем регулировочный.
Снимаем ремень генератора и гидроусилителя. Откручиваем болты крепящие шкивы помпы и снимаем их. Запоминаем что снизу стоял маленький и какой стороной они стояли к помпе.
Откручиваем четыре болта на десять верхней зашитой крышке ГРМ.
Снимаем защиту и поддонкрачиваем двигатель. Откручиваем три гайки и один болт крепящих опору двигателя.
Снимаем крышку.
Снимаем переднее правое колесо и откручиваем пластиковый брызговик.
Перед нами предстал шкив коленвала и натяжной ролик ремня кондиционера.
Откручиваем натяжной болт до ослабления ремня кондиционера и снимаем последний.
А теперь самое интересное. Выставляем верхнюю мертвую точку. За болт коленвала, обязательно по часовой стрелке, проворачиваем коленвал так что бы метки на шкиве и метка с буквой Т на защитной крышке совпали. Фотографировать очень неудобно поэтому покажем на снятых деталях.
Сверху на шкиве распредвала имеется небольшое отверстие, а не ГБЦ паз. Необходимо чтобы отверстие встало напротив паза. Поскольку заглядывать туда очень неудобно, проверяем так: в отверстие вставляем подходящею по размеру ровную железяку, я использую тонкое сверло. Смотрим сбоку и видим насколько точно мы попали в метку. На фото метки не совмещены для наглядности.
Откручиваем болт крепления шкива коленвала и снимаем его вмести с защитным колпачком. Для блокировки шкива используем самодельный стопор.
Откручиваем четыре болта держащих нижнею защитную крышку.
Снимаем ее. Метка на коленвале должна совпасть.
Откручиваем натяжной ролик и снимаем его. Запоминаем как он стоял.
Снимаем ремень ГРМ и обводной ролик который находится справа посредине блока цилиндров.
Ставим новые ролики. Натяжной ролик имеет направления натяжки, указано стрелкой и метку до которой должна дойти стрелка при правильной натяжке.
Проверяем совпадение вех меток.
Ставим новый ремень ГРМ, сначала одеваем на шкив коленвала, обводной ролик, шкив распредвала и натяжной ролик. Нисходящая ветвь ремня должна быть натянута, для этого на один два градуса поворачиваем шкив распредвала по часовой стрелки, одеваем ремень, поворачиваем шкив обратно. Еще раз проверяем все метки. Шестигранником проворачиваем натяжной ролик до момента, когда стрелка совпадет с меткой. Затягиваем натяжной ролик. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем совпадение меток. Так же проверяем натяжку ремня ГРМ по стрелки на натяжном ролике. В умной книге написано, что натяжка считается правильной если при прикладывании к ремню нагрузки в два килограмма его провис составляет пять миллиметров. Трудно представляется как это сделать, а тем более измерить.
Если все метки совпали и натяжка в норме, приступаем к сборке. Со шкивами помпы пришлось помучится, хоть они и имеют центрующий паз, но держать их и одновременно наживлять болты очень неудобно, поскольку расстояние до лонжерона порядка пяти сантиметров. Устанавливаем на место все детали в порядке обратном снятию. Заливаем все жидкости которые слили. Заводим автомобиль и с чувством глубокого самоудовлетворения отправляемся вперед на встречу приключениям. Вот такая, сравнительно несложная, процедура замены ремня ГРМ на тусане.
Видео замены ГРМ
Показана Kia. Но поскольку у них одинаковые двигатели, видео будет очень полезно.
Спасибо за внимание. Удачи на дорогах. Ни гвоздя ни жезла.
Всем привет. Произведем замену ремня ГРМ на Хендай Туссан, с мотором 2.0.
Во время выполнения процедуры проверки регулировки клапанов двигателя мы посмотрели на ремень ГРМ. Обнаружили небольшую трещину, возможно она поверхностная, но с ремнем шутки плохи. Ремень проехал 30 тыс. км и появились трещины. По книге его нужно менять раз в 60 тыс. км.
Было принято решение поменять ремень. Инструкция которая размещена ниже рассчитана на автолюбителей с опытом ремонта, новичку замену ремня выполнить сложновато.
Пошаговая инструкция
1. Демонтируем переднее правое колесо.
2. Демонтируем защиту двигателя.
3. Снимаем грязевой щиток он закреплен на четырех болтах на десять.
4. Ослабляем ролик натяжителя ремня кондиционера.
5. Снимаем подушку и ослабляем гидроусилитель.
6. Ослабляем болты крепления шкива помпы и ослабляем натяжитель ремня генератора.
7. Снимаем все приводные ремни.
8. Выкручиваем болты крепежа шкива помпы и снимаем шкив. Перед снятием запомните сторону установки шкива.
Смотрите видео урок с шестой минуты, там показано как открутить гайку коленчатого вала и показана дальнейшая процедура замены которую рассказать очень трудно.
Основная сложность в замене ремня связанна со сборкой, а именно с установкой шкива помпы. Расстояние между лонжероном и шкивом помпы очень маленькое.
63 64 65 66 67 68 69 ..Hyundai Tucson. Замена и регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ)
Согласно рекомендации завода-изготовителя ремень привода
газораспределительного механизма необходимо заменять каждые 4 года
эксплуатации или через 60 тыс. км пробега (в зависимости от того, что
наступит раньше). Также замените ремень привода распределительного вала,
если при осмотре вы обнаружите:
- следы масла на любой поверхности ремня;
- следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и
отслоение ткани от резины;
- трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности
ремня;
- разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.
Предупреждение
Ремень со следами моторного масла на любой его поверхности надо
обязательно заменить, так как масло быстро разрушает резину. Причину
попадания масла на ремень (обычно это нарушение герметичности
сальников коленчатого и распределительного валов) надо устранить
немедленно.
Примечание
Работу проводите на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на
подъемнике.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия крышки головки
блока цилиндров (см. «Замена
прокладки крышки головки блока цилиндров и уплотнительных колец колодцев
свечей зажигания »), а также ключ «на 10», накидные ключи или
торцовые головки «на 14», «на 17», «на 22», ключ-шестигранник «на 5»,
отвертка с плоским лезвием.
1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие
и установка декоративного кожуха двигателя »).
2. Снимите правое переднее колесо (см. «Замена
колеса »).
3. Снимите правый брызговик двигателя (см. «Снятие
и установка брызговиков и защиты картера двигателя »).
4. Снимите ремни привода генератора (см. «Замена
ремня привода генератора »), компрессора кондиционера и насоса
гидроусилителя рулевого управления (см. «Замена
ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления »).
5. Выверните четыре болта крепления шкивов водяного насоса...
6. ...и снимите шкивы.
7. Снимите кронштейн правой опоры двигателя (см. «Замена
опор подвески силового агрегата »).
14. Выверните болт крепления...
15. ...и снимите с коленчатого вала шкив...
16. ...и шайбу.
Полезный совет
Болт крепления шкива коленчатого вала затянут очень большим
моментом. Для того чтобы зафиксировать коленчатый вал от
проворачивания, включите V передачу и нажмите на педаль тормоза (это
должен сделать помощник).
17. Выверните пять болтов крепления нижней крышки привода
газораспределительного механизма...
18. ...и снимите крышку.
19. Ослабьте затяжку болта крепления натяжного ролика.
20. Снимите ремень с зубчатого шкива коленчатого вала, с натяжного и
промежуточного роликов и шкива распределительного вала....
21. ...а затем извлеките его из моторного отсека.
22. Осмотрите зубчатые шкивы коленчатого и распределительного валов. Не
допускаются заусенцы, забоины, выкрашивание рабочей поверхности зубьев.
Проверьте нажимной и промежуточный ролики на отсутствие механических
повреждений и легкость вращения. При необходимости замените дефектные
детали.
23. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и
распределительного валов (см. «Установка
поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия »).
24. Проложите новый ремень в следующем порядке: зубчатый шкив
коленчатого вала, промежуточный ролик, зубчатый шкив распределительного
вала, натяжной ролик.
Примечание
Если на новом ремне есть стрелки, при установке их направление
должно совпадать с направлением движения ремня при работе двигателя.
Ремень, помпа и ролики ГРМ 2.0 бензин
24810-23050 - ролик успокоения ремня ГРМ
MOBIS оригинал. Качество 100%!
GT10160 - ролик успокоения ремня ГРМ
GMB (Япония) является крупнейшим в мире производителем водяных насосов, шарниров карданного вала (крестовин), а также роликов натяжителя ремня ГРМ.
25100-23530 - помпа
MOBIS оригинал. Качество 100%!
24312-23202 - ремень ГРМ
113RU25 - ремень ГРМ
DONGIL является одним из крупнейших в мире производителей индустриальных и автомобильных ремней, а так же изделий резинотехнического производства. Один из ведущих поставщиков ремней на сборочный конвейер GM, DAEWOO, KIA, HYUNDAI.
5457 XS - ремень ГРМ
GATES лучший поставщик 1996 г. General Motors. Сертификат достижений компании Toyota в 1997 году. Высшая премия за качество от компании Ford. Звание «Поставщик года компании John Deer Dubuque». Один из немногих производителей ремней в мире, держатель патентов.
24410-23500 - ролик натяжения ремня ГРМ
MOBIS оригинал. Качество 100%!
GT10150 - ролик натяжения ремня ГРМ
на автомобиль до 2007 года24410-23050 - ролик натяжения ремня ГРМ
MOBIS оригинал. Качество 100%!
GTB0060 - ролик натяжения ремня ГРМ
GMB (Япония) является крупнейшим в мире производителем водяных насосов, шарниров карданного вала (крестовин), а также роликов натяжителя ремня ГРМ.
Производитель Хендай Туссан 2.0 утверждает, что замену привода ГРМ можно осуществлять не раньше 60 000 километров , что примерно будет равняться четырем годам непрерывной эксплуатации. Замену данного узла необходимо осуществлять вовремя, а для этого нужно проводить периодический анализ его состояния. Делайте это хотя бы через каждые 15 000 километров, и вам не о чем будет беспокоиться. А ведь в случае износа ремня он может и оборваться, что обязательно повлечет за собой капитальный ремонт транспортного средства.
Последствия несвоевременного обслуживания
В случае обрыва передачи происходит встреча клапанов с поршнями. Клапаны в этом случае гнутся, а поршни также могут прийти в негодность. Не доводите до этого. А вот какие признаки будут говорить о том, что ремень нуждается в срочной замене:
- на поверхности видны масляные разводы;
- ремень покрылся трещинами;
- торцы сильно размохрились и видны отдельные нити;
- видны впадины или выпуклости.
Если на ремне были обнаружены масляные разводы, то ремень необходимо менять, так как масло разрушающе действует на резину. Кстати, в этом случае придется заменить и сальники. Ведь если этого не сделать, то в скором времени масляными пятнами покроется и новое изделие.
Вы вполне можете провести процедуру замены привода собственными силами. Для этого не надо быть гуру ремонта и обладать серьезными знаниями. Средний автолюбитель вполне сможет справиться с проведением данной процедуры. К тому же, делая эту работу лично, вы экономите семейные средства, а кроме этого, получаете опыт работы, который, как известно, дороже денег. Ремень в процессе эксплуатации может растянуться. В этом случае его придется менять, но возможно и ослабление натяжки. Тогда необходимости в замене нет, но произвести подтяжку нужно будет обязательно.
Итак, чтобы все было разобрано и собрано правильно, действия необходимо совершать в следующей последовательности. Сначала готовим весь необходимый для этого инструмент. Лучше, если замену вы будете производить на эстакаде, но вполне можно обойтись и домкратом. Посмотрите на схему привода вспомогательных агрегатов:
Замена
Теперь, если все инструменты подготовлены, а машина стоит в удобном для нас положении, начинаем производить процедуру замены, производя следующие действия:
- Снимаем кожух, защищающий силовой агрегат. Ничего сложного в этом нет, придется только отвернуть 4 болта.
- Теперь, используя домкрат, поднимаем правую переднюю часть авто и демонтируем колесо. Снять нужно еще и брызговик.
- Нам нужно ослабить гидроуселитель. Совсем его снимать необходимости нет, мы просто ослабляем его крепление и отводим гидроуселитель в сторону.
- Теперь нужно ослабить болт, крепящий генератор. Ослабить нужно и регулировочный болт.
- Снимаем ремень с гидроуселителя и генератора. После всех проделанных действий сделать это будет достаточно легко.
- Если нужно будет заменить помпу, делаем это. Когда будете устанавливать новую, крепить ее полностью пока не следует.
- При помощи второго домкрата приподнимаем двигатель и снимаем опору силового агрегата, предварительно открутив его крепление.
- Опору снимаем полностью.
- Ремень климатического оборудования натягивается при помощи натяжного ролика, вот его-то и нужно будет теперь ослабить. Если будет обнаружено, что ремень пришел в негодность, его необходимо выбросить, а на его место поставить новый.
- Теперь проворачиваем коленвал 2 раза вправо. Делается это для того, чтобы совпали метки на шкиве и креплении.
- Снимаем коленвал и шкив.
- Отворачиваем натяжитель ремня, снимаем крышку коленвала, после чего происходит непосредственный демонтаж передачи ГРМ.
Теперь готовим новое изделие и приступаем к его установке. Делать это нужно в таком порядке:
- Прежде всего ремень необходимо набросить на шкив коленвала.
- Потом набрасываем его на промежуточный ролик.
- Затем на шкив распредвала.
- И заключительным шагом будет набрасывание ремня на натяжной ролик.
После этого остальные узлы собираются в порядке, обратном их разборке. Как видите, все очень просто, и с этим сумеет справиться любой, было бы желание.
Видео по замене