В конце 2014 года протяженность автомобильных дорог Польши составляла около 3200км, из которых 52% припадало на скоростные дороги, а 48% – на автобаны. Но уже в 2016 году правительство запустило программу строительства национальных дорог для создания 950 км новых автострад. Как и раньше, дороги в Польше хорошие, но многие из них – платные.
Развитие дорожной системы Польши
Еще в 2011 году здесь начала работать система viaTOLL – водители всех транспортных средств весом более 3,5 тонн платят за каждый километр дороги. Собранные средства направляются на дальнейшее развитие дорожной инфраструктуры страны.
С 1 октября 2016 года платные дороги появились в 7 воеводствах: Нижнесилезском, Силезском, Лодзинском, Мазовецком, Подкарпатском, Свентокшиском и Западно-Морском. Большая часть новых платных дорог относится к недавно законченному автобану А4, который соединил западную и восточную части Польши. Это ключевая дорога не только национального, но и международного уровня – она соединяет главные промышленные объекты страны и переходит в одноименную немецкую автостраду.
Общая длина автобана А4 составляет почти 700км – дорога начинается от украинско-польской границы, ведет до Кракова и дальше на Германию. За проезд комфортабельной магистралью придется платить, но всегда можно воспользоваться и бесплатными дорогами.
Платные дороги в Польше – как и где платить?
Для удобства водителей оплатить проезд по платным автострадам можно 2 способами:
1) внести оплату оператору в пропускных пунктах на автобанах;
2) внести оплату через специальные автоматы при въезде на платные участки.
На сегодняшний день платные дороги в Польше ограничиваются автобанами А1, А2 и А4.
Автобан А1 ведет от Торуня до Гданська – плата за всю дорогу составляет 29,90 злотых. Тариф на участках Торунь – Грудзендз и Грудзендз – Гданьск составляет 12,30 и 17,60 злотых, соответственно. Другие участки автострады в пределах Польши бесплатные.
Автобан А2 проходит через Свецко, Познань, Конин, Стрикув, Лодзь и Варшаву. Проезд всего автобана обойдется в 78,90 злотых. Тариф за проезд между некоторыми пунктами составляет 17 злотых, но есть и бесплатные участки (Свецко – Жепин, Лодзь – Варшава и др.).
Проезд автобана А4 обойдется в 36,20 злотых. Участок от Згожелеца до Вроцлава бесплатный, но дальше придется заплатить 16,20 злотых до Гливице и 20 злотых от Кракова до Катовице.
Автобан А4, который стартует от украинской-польской границы (таможенный переход Корчева-Краковец) и ведет в Краков, а дальше на запад Польши через Катовице, Ополе, Вроцлав до соединения с немецкой одноименной автомагистрали, наконец закончили строить, а 20 июля 2016 в 10:00 утра его последний незаконченный отрезок Ярослав-Жешув официально открыли для автомобилей. Открытие отрезке и полноценное функционирование автобана стало приятной неожиданностью для пользователей: данных об этом нигде не было, а по предварительной информации, полный доступ к автобану А4 должны были предоставить в августе 2016 Сейчас на только что открытом отрезке автобана А4 Жешув-Ярослав прогнозируется значительная интенсивность движения, ведь на уже построенных участках она бьет все рекорды и ожидания. Отрезок автобана А4 от границы в Краков будет бесплатным, это объясняется тем, что отрезок этот только завершен и требуется время, чтобы он стал полноценной автомагистрали. В частности для этого нужно развить инфраструктуру, здесь пока недостаточно MOP-ов (Miejsc Obsługi Podróżnych), гостиниц, гастрономических пунктов и автозаправочных станций. Усовершенствовать дорогу и сделать ее полноценной автомагистрали, а, следовательно, получать деньги за пользование им, планируют уже с 2018 года, а пока Украинцы смогут бесплатно преодолевать 250 километров в Краков быстро и с комфортом. Информацию о ценах за пользование автобаном на других его отрезках ищите в разделах ниже.
Последний отрезок автострады А4 Ярослав - Жешув открыто
Отрезок автобана А4 Ярослав-Жешув протяженностью 41,2 километра, строился с 2010 года, вчера, 20 июля 2016, был сдан в эксплуатацию и открыт для бесплатного проезда транспорта. А4 - это первый достроен до конца автобан Польши высокого стандарта, объединяет ее с двумя соседними странами: Украиной на востоке и Германией на западе. Строительство последнего отрезка автобана А4 Ярослав-Жешув продолжалось 6 лет, сначала автобан имели полностью завершить в 2012 году, но частично из-за недостаточного финансирования, а частично из-за особенностей почвы, исполнитель видтерминовував завершения строительства автострады на этом отрезке. В 2014 году фирму-исполнителя таки изменили, а уже через 2 года должны комфортный польский автобан, сочетающий украинскую границу с важнейшими городами Польши, пользование которым в Краков - бесплатно. Правда, в октябре 2016 еще будет продолжаться строительство служебных дорог (их планируемая общая длина вдоль автобана А4 - 78 километра) и резервуаров, однако, несмотря на это, единственным препятствием для водителей будет сужение главной дороги на участке около 2 км до узла "Ярослав- Запад », которое будет ликвидировано в августе-сентябре. Средства, инвестированные в строительство автострады - это 985 000 000 злотых.
Строительство участка автобана А4 Ярослав-Жешув - титанический проект с точки зрения логистики и технологий. Бывали дни, когда над прокладкой дорожного полотна здесь работало более 1000 человек и более 250 руководителей и контролирующих. Масштабность строительства этих неполных 42 километров дороги лучше показана в цифрах. Итак, отрезок автобана А4 Ярослав-Жешув это:
647 га проезжей части, соответствующей размеру 774 профессиональных футбольных полей.
986000 м² щебня под асфальт, такая площадь более чем в два раза превышает размер Ватикана.
8000000 кубических метров земли под главную трассу. Это эквивалентно 14000000 тонн материала. Для того, чтобы это перевезти, нужно заполнить до краев 560000 самосвалов, очередь из которых протянулась примерно на 7600 км.
624000 тонн асфальта, что соответствует весу 13,5 кораблей Титаник.
141500 м. Стальных заграждений и отбойников, что больше, чем окружность Мальты, наименьшей из стран ЕС.
Качество польских автобанов и скоростных дорог ощутимо отличается от наших отечественных, так как в Польше старые сразу же ремонтируются и строятся новые автобаны. По состоянию на 31 декабря 2014 года, протяженность автомобильных дорог Польши - 3157 км, в том числе - 1552 км это автобаны, а 1605 км - скоростные дороги. В августе 2015, правительство Польши объявило о программе Строительства Национальных дорог 2023 года. С этого времени объявлено 54 тендера на строительство скоростных дорог, общая протяженность которых 650 км. Также подписано 65 договоров на почти 950 км новых дорог. Стоимость договоров больше 26 млрд злотых.
Обозначение автомобильных дорог Польши
A1 - Автобаны обозначаются буквой А и номером (например А1)
S3 - Скоростные дороги обозначаются буквой S и номером (например S3)
Платные дороги (автобаны) Польши... как и где платить
Так как поддержание существующих и строительство новых скоростных дорог стоит недешево, по некоторым участках автобанов в Польше за проезд нужно платить. Стоимость проезда на этих участках зависит от типа автотранспортного средства так и от пройденного расстояния.
Существует две возможности оплатить проезд по автобанам в Польше:
Оплата осуществляется в пропускных пунктах, которые расположены непосредственно на въезде или выезде с платного участка автобана. В большинстве таких пропускных пунктов есть операторы, которые после оплаты за проезд поднимают шлагбаум. Для комфорта водителей, провести оплату можно наличными в трех валютах (PLN, USD и EUR) или банковской картой но только в тех пропускных пунктах где есть надпись - «Karty kredytowe»
Во втором случае, на пропускных пунктах платных дорог Польши, кассира нет, а расположены только автоматы, которые при въезде на платную участок выдают билет и после его получения поднимается шлагбаум. Билет обязательно нужно сохранить у себя до конца проезда, поскольку оплата производиться по нему на выезде с платного участка дороги.
Рассчитывается тариф за проезд по автобану Польши исходя из 0,20 PLN / км для транспорта общей массой менее 3,5 т. На сегодняшний день, платные автобаны Польше только А1, А2 и А4. Для автомобилей и автобусов общей массой более 3,5 т, платных участков больше и предусмотрена оплата в электронной системе viaTOLL. На некоторых автобанах Польши, вас попросят заплатить на въезде и в конце платного участка
Платные дороги Польши, цена автобаны Польши
Автобан А1 - участок Торунь - Гданьск (узлы: Новый город - Русоцин): 29,90 zł
Тарифы на участках: 1) Торунь (узел Нова Весь) - Грудзёндз (Новые Мажет): 12,30 zł 2) Грудзёндз (Новые Мажет) - Гданьск (Русоцин): 17,60 zł
viaTOLL и viaAUTO: электронная платежная система не работает на автобане А1 (Торунь - Гданьск).
Другие участки А1 в Польше (Верхняя Селез и Торунь - Влоцлавек - Лодзь) бесплатно.
Автобан А2 (Свецко - Познань - Конин - Стрикув / Лодзь - Варшава) Весь автобан: 78,90 zł, в том числе: Свецко - Конин 69 злотых и Конин - Стрикув в Лодзь 9,90 zł
Тарифы для следующих участков:
1) Свецко (граница с Германией) - Жепин: бесплатно 2) Жепин - Новый Томысль: 18 zł 3) Новый Томысль - Познань Запад: 17 zł 4) Познань Запад - Познань Восток: бесплатно 5) Познань Восток - Вжешня: 17 zł 6) Вжешня - Конин: 17 zł 7) Конин - Стрикув (Лодзь): 9,90 zł (10 gr / km) 8) Стрикув (Лодзь) - Варшава: бесплатно
Участок Минск Мазовецкий: бесплатно
Автобан А4 (Згожелец - Легница - Вроцлав - Ополе - Гливице - Катовице - Краков) вся магистраль: 36,20 zł, в том числе Вроцлав - Гливице 16,20 злотых и Краков - Катовице 20 zł.
Тарифы на следующих участках:
1) Згожелец (Ендриховице) - Вроцлав (Беляны Вроцлавские): бесплатно 2) Вроцлав (Беляны Вроцлавские) - Гливице (Сосница): 16,20 zł (10 gr / km) 3) Гливице (Сосница) - Катовице (Мысловице - Бжечковице): бесплатно 4) Катовице (Мысловице - Бжечковице) - Краков (Балице): 20 zł
viaTOLL и viaAUTO: электронная платежная система работает только на участке А4 Вроцлав - Гливице и не работает на участке Катовице - Краков.
А4 (Краков - Тарнув - Жешув - Корчева) Открытые участки восточнее Кракова (направление Бохня, Бжеско, Тарнов, Жешув, на границе с Украиной): бесплатно.
Автобаны и скоростные дороги Польши
Достроенный автобан А4 будет соединять два края Польши. Этот участок проходит через округа городов Жешув, Ланцут и Переворск, и является последним недостроенным на автобане А4. Начинается автобан на границе с Германией в Евдриховицах и проходит у Згожельца через Легнице, Вроцлав, Ополе, Гливице, Котовице, Краков, Тарнов, Жешув к таможенного перехода с Украиной в корчму. Этот автобан играет ключевую роль в транспортировке на национальном и международном уровне соединяясь с автобаном, который тянется из Немецкого Дрездена. Главная цель это помощь в развитии экономики страны и улучшения качества жизни граждан путем создания эффективной, безопасной и устойчивой транспортной системы в международном сообщении.
Когда откроют автобан А4 из Львова в Краков.
Автобан, по окончании строительства этого участка, соединит почти все важнейшие для Польши промышленные центры в южной части страны. Общая длина автобана А4 на территории Польши будет составлять 670 км. Планируемая дата окончания строительства - август 2016 года. После открытия последнего участка автобана А4, расстояние от Украины-польской границы в Краков будет примерно 250 км и проезд этого отрезка пути по скоростной дороге будет платным с 2018 года. Учитывая средние расценки оплаты за автобаны в Польше, можно посчитать что дорога А4 в Краков будет стоить примерно 50 злотых. Но всегда есть выбор - платить за автобан ехать бесплатными дорогами Польши.
Автобан А4 начинается в Польше сразу после выезда из пункта пропуска Краковец-Корчева. Понять есть большие очереди на границе можно просмотрев камеры онлайн на нашем сайте. На пункте пропуска Краковец -Корчова установлено 3 веб-камеры, транслирующие ситуацию на границе в режиме реального времени. Одна камера установлена на территории Украинской таможни, и она дает возможность понять есть ли очередь, и насколько она велика перед въездом на территорию таможни со стороны Украины.
Еще две веб-камеры онлайн установлено на Украине-польской границе на территории польской таможни.
Одна из них показывает очередь на нейтральной территории между Украиной и Польшей. Если немного дольше смотреть трансляцию видео с границы, то можно сделать некоторые выводы о скорости отправки автомобилей в настоящее время. Также на этой камере можно видеть ли очередь из Польши в Украину на территории пропускного пункта уже на украинской стороне таможни.
Еще одна камера транслирует изображение в реальном времени с участка автострады А4 непосредственно перед въездом на таможню с стороны Польши. В настоящее время на этой камере можно видеть очередь перед воротами пропускного пункта на дороге слева находится очередь для грузовых автомобилей, а на автобане А4 очередь для легковых автомобилей и автобусов. Очередь на автобане разделены на 3 различные пассы - очередь для тех, кто будет оформлять Такс Фри, - очередь для тех, кто едет зеленому коридору - и пас для автобусов.
Платные дороги в Польше. Стоимость проезда по автомагистралям в Польше в 2019 году
(Кликните на картинку)
В соответствии с действующим законодательством, все автомагистрали в Польше будут платными. В настоящее время платными являются:
Автострада A1 Gdansk – Torun Длина участка дороги - 152 км.
Автомагистраль A2 – Strykow – Konin Длина участка дороги - 99 км.
Автомагистраль A2 – Konin - Poznan – Swiecko Длина участка дороги - 255 км.
Автострада A4 – Krakow – Katowice Длина участка дороги - 62 км.
Автострада A4 – Gliwice - Wroclaw Длина участка дороги - 162 км.
Сборы для легковых автомобилей, микроавтобусов и автодомов составляют прибл. 2 Euro. Проезд по отдельным участкам автобана стоит 1 Euro. Оплата производится только наличными и только в местной валюте.
Здесь можно узнать про цены на проезд по платным дорогам во всей Европе , кликните на карте на интересующую Вас страну и в таблице будут представлены цены на проезд.
Сегодня в Европе по меньшей мере 28 стран, в которых есть платные дороги:
Многие задаются вопросом. Хорошие ли дороги в Польше? Исходя из личного опыта поездок в 2016 году. Могу с уверенностью поставить 4 твердых бала. За эти десятилетия правительство Польши вложила огромные средства в инфраструктуру и в развитие дорог.
Отчёт про поездку в Краков-Закопане можно почитать .
А про поездочку во Вроцлав кликаем .
1. Какая скорость в Польше?
Скоростные ограничения для легковых автомобилей на дорогах Польши:
50 км/час — в населенных пунктах от 05:00 до 23:00 и 60 км/ч от 23:00 до 05:00,
90 км/час — вне населенных пунктов,
100км/ч на скоростной дороге и дороге имеющей по крайней мере две полосы движения в каждом направлении,
120 км/час — на скоростной двух-полосной дороге,
140 км/час — на автомагистрали.
Все еще понятней нарисовано на следующей схеме
2. Какие штрафы в Польше?
Штраф за превышение скорости:
до 10 км/ч — 50 зл.;
на 11-19 км/ч — 100 зл.;
на 20-30 км/ч — 150 зл.;
на 31-40 км/ч — 250 зл.;
на 41-50 км/ч — 350 зл.;
на 51 км/ч и более — 500 зл.
За разговор по мобильному телефону без гарнитуры — 200 злотых.
Езда без пристегнутого ремня обойдется в 100 злотых. Ответственность за непристегнутых пассажиров несет водитель.
Вождение без включенных фар днем — 100 злотых.
Вождение без включенных фар вечером — 200 злотых.
Отсутствие детского кресла при перевозке детей – 150 злотых.
За неправильное поведение по отношению к пешеходам (пропускать пешеходов в Польше нужно) составит 350 злотых.
Несоблюдение светофора — 300 — 500 злотых,
Стоянка в неположенном месте – 500 злотых.
3. Осторожно платный паркинг.
Внимательно смотрите на знаки, где паркуетесь. Во многих местах платный паркинг и знак выглядит так.
4. Экстренные номера.
Европейский экстренный номер — 112
Полиция — 997
Пожарная охрана — 998
Скорая медицинская помощь — 999
5. Платные дороги.
В Польше предусмотрена плата за использование автомобильных дорог в зависимости от пройденного расстояния. При въезде на магистраль необходимо взять талон. Талон должен сохраняться в течение всей поездки, т.к. он будет использован для оплаты пройденного расстояния. В случае отсутствия талона водитель будет должен оплатить максимальную сумму в зависимости от категории транспортного средства. Карта платных автомагистралей.
Республика Польша - страна в восточной части Центральной Европы, с населением (по данным 2015 года) в тридцать восемь с половиной миллионов человек. Несмотря на то что в последние десять-двенадцать лет её экономика бурно развивается, Польша по большей части всё-таки остаётся так называемой транзитной страной. Если посмотреть на карту мира, то становится очевидно, что основной автомобильный пассажирский и грузовой поток между Азией и Европой сходится в этом месте, поэтому платные дороги в Польше - возможность быстро и недорого проехать эту довольно немаленькую страну транзитом.
Транспортный коридор
Проследить логистические пути довольно просто. В связи с обострением политических и экономических ситуаций на Украине и в Турции эти два автомобильных коридора, можно сказать, практически закрыты. Поэтому основной поток фур и автотуристов сходятся в последнем из возможных вариантов проезда в центральную часть Европы - в Республике Беларусь. Основная часть грузопотока из стран Средней Азии, например из Казахстана, Киргизии, Таджикистана и других бывших советских республик, идёт через Россию, на Москву, далее в Беларусь, на Минск и на Брест. А из Бреста товары продолжают свой путь уже по Польше. Из Прибалтики единственный путь, например, на Балканы, пролегает также через границу панства.
Есть ли в Польше платные дороги?
Многие задаются этим вопросом, собираясь в дорогу и прокладывая свой маршрут до места назначения. Ответ на него прост - есть. Но пока их очень мало: всего три. повышенного уровня комфорта с каждым годом в стране становится всё больше и больше, но оплату за проезд по ним пока взимают лишь на трассах А1, А2 и А4. Да и то не на всех участках, а только на самых загруженных, с интенсивным движением и повышенным износом дорожного покрытия. Несмотря на довольно высокую по стоимости платные дороги в Польше пользуются повышенным спросом, а на пункте оплаты проезда нередко возникают заторы, а иногда, как правило в часы пик, и пробки.
Еще до подъезда к платному участку, водителей, следующих в попутном направлении, несколько раз предупреждают об оплате (pobor opłat). Сам сбор средств производится на специализированных постах по ходу движения, но, как правило, при выезде с платного участка либо при проезде контрольной точки оплаты. Ещё до въезда на платные дороги в Польше у водителей всегда есть возможность покинуть магистраль и выехать на её бесплатный аналог. Передвигаться по нему будет не так комфортно, время в пути увеличится, однако вам не придётся тратиться, оплачивая проезд.
Проезд по трассе А1
Для въезда на платные трассы А1 и А2 водителю необходимо взять талон, дождаться открытия шлагбаума и продолжить движение. На талоне фиксируется информация о точке въезда на магистраль. Расчет стоимости проезда происходит в зависимости от типа автотранспорта (мотоциклы, легковые автомобили, автомобили с прицепом, автобусы, грузовой автотранспорт) и от пройденного расстояния. На трассе А1 располагается десять контрольно-пропускных пунктов оплаты по всей её протяженности.
Максимальная стоимость проезда на легковом автомобиле здесь составит 29,90 (около 7 евро, или 500 российских рублей), на легковом автомобиле с прицепом - 71 злотый (16,6 евро, или 1200 рублей). Оплатить проезд можно наличными деньгами либо пластиковой (кредитной или дебетовой) картой. При оплате наличными средствами к оплате принимаются как национальная валюта, так и евро, и американские доллары, однако последние только в банкнотах (монеты не принимают) и номиналом не более 100.
Оплата на трассах А2 и А4
Стоимость платных дорог в Польше ниже, чем в Испании, Франции или Италии (где используется аналогичный способ оплаты). Однако для местного населения она всё равно довольно высока, поэтому такими магистралями пользуются, как правило, транзитные водители либо рейсовые дальнобойщики.
Похожая ситуация на трассе А2, которая проходит сквозь всю страну и является продолжением маршрута проезда от Москвы через Минск, Брест до Берлина и далее в На трассе А2 четыре платных участка, начинаются они от Лодзи и идут почти до границы с Германией. Общая стоимость проезда по этому маршруту для легкового автомобиля с двумя осями составит 54 польских злотых и десять грошей. В евровом эквиваленте эта сумма равна 12,5 евро или 880 российских рублей. При въезде на каждый платный участок водителю будет необходимо взять талон, а при выезде оплатить пройденные километры.
Еще на одной платной трассе - А4, соединяющей такие большие города, как Краков, Катовице и Вроцлав (Бреслау), водителям предстоит вносить оплату на каждой контрольной точке сбора денежных средств (их всего две: в Мысловице и в Балице). Далее придётся оплачивать проезд исходя из тарифа 10 польских грошей (2,5 евроцента или 1,6 российского рубля) за километр.
Инфраструктура
В Польше для легковых автомобилей чуть более комфортны, чем для остального типа транспорта. Это связано не только с инфраструктурой АЗС, магазинов, кафе, но и с планировкой рекреационных зон, мест для отдыха и организации подъездов к ним. Сама сеть дорожного полотна и схема развязок ничем не хуже соседних, более развитых стран. Водителям предлагаются современные заправочные комплексы известных марок (Shell, OMV, BP, Orlen и др.), рестораны быстрого питания ("Макдоналдс", KFC, "Бургер Кинг" и др.), а также гостиничные номера европейского уровня обслуживания. Оборудованы места отдыха для самостоятельных ночевок, кемпинги, а также станции для обслуживания автокемперов.
Схема проезда
У водителей, впервые в жизни подъезжающих к местам сбора денег, возникает лёгкая паника, а в голове крутится один-единственный вопрос: "Как оплачивать платные дороги в Польше?" И это неспроста, ведь шоссе резко расширяется, и перед глазами автолюбителя предстаёт от десяти до шестнадцати постов стационарной оплаты. И почти в каждый из них стоит очередь из автомобилей.
Здесь самое главное - не нервничать, а изучить графическую информацию со щитов, установленных над каждым из терминалов. В основном такие пункты делятся на те, которые работают с наличностью (изображение монет и/или купюр), с пластиковыми карточками (изображение карты, как правило, с надписью VISA), со специальными пасс-картами (изображение специализированных карт с надписью PASS или другой), проезд с использованием транспондера (изображение радиоволн и подпись viaToll, TELEPASS или другая). Ваш вариант - первые две. Бывалые путешественники советуют ехать туда, где принимают наличные деньги, ведь там, как правило, сидит сотрудник, который в крайнем случае сможет вам помочь, подсказав дальнейшие действия.
В Польше очень просты в использовании, судя по многочисленным отзывам автотуристов. Многие отмечают, что стоит проехать по любой из них всего лишь раз, и сразу же перестает пугать обилие терминалов и способов оплаты. Также отзывы повествуют о том, что оплата происходит быстро. Водители из других стран хвалят возможность произвести оплату в евро и в долларах США. Самое главное - помните (именно так говорится в отзывах), что талон необходимо сохранять до выезда с платного участка. Если талон утерян, с водителя взимается плата по максимальной тарифной ставке.