Тесты шин. Сравнение летних шин R17, тест Стоит ли верить тестированию

Очередное сравнение летних шин размерности 225/45 R17 мы провели на полигоне под Ганновером. Skoda Octavia Combi - и одиннадцать комплектов.

Владельцы легковых автомобилей на 17- или 18- дюймовых колесах наиболее щепетильны при выборе покрышек. Посадочный размер уже указывает на то, что машина - в богатой комплектации, а значит, хозяину отнюдь не безразлично то, как изменится характер автомобиля при смене шин. А особенность именно этого теста в том, что мы попытались уберечь владельцев от лишних трат: сравнили не самые дорогие топовые модели класса Ultra High Performance, а те, что формально стоят на ступеньку ниже. И это не должно пугать! Во-первых, передовые технологии почти в полном объеме используются и здесь, а во-вторых, мы постарались подобрать свежие модели. Среди новинок - Michelin Pilot Sport 4, Continental PremiumContact 6, Hankook Ventus Prime, Yokohama Advan Fieva V701, Toyo Proxes Sport. Ну да, шины Toyo можно отнести к топовым моде¬лям компании, однако мы посмотрели на цену - и сочли, что именно здесь этим покрышкам и место. А шины оте¬чественного производства Viatti Strada Asimmetrico и вовсе в полтора раза дешевле «среднего чека», но чем черт не шутит!

Методика испытаний хорошо знакома нашим читателям. Все измерения выполняются по семь-восемь раз, а изменение состояния покрытия или погодных условий учитывается при помощи «базовых» шин, на которых замеры повторяются, вначале, в середине и в конце испытаний. Впрочем, погода была благосклонна: температура колебалась около идеальных двадцати градусов. Подробнее остановлюсь лишь на «ударном» тесте для оценки прочности боковин. На этот раз препятствием был не каменный бордюр, а металлический, причем с достаточно острым краем. При наезде под углом 45 градусов боковины разрывались на относительно низких скоростях: начинали мы с 20 км/ч и далее увеличивали скорость с шагом 5 км/ч, - а чтобы снизить вероятность ошибки, на убой мы отправляли по две покрышки каждой модели. Впрочем, в девяти случаях из одиннадцати боковины у шин одной модели разрушались на одинаковой скорости. И только у покрышек Pirelli и Yokohama результаты разнились на 5 км/ч, так что в итоговый протокол пошло среднее значение по двум попыткам.

Хуже других удар держат Goodyear Efficien tGrip Performance и отечественные Viatti Strada Asimmetrico. Неожиданно. Впрочем, обе модели - с однослойным каркасом. А самые ударопрочные шины Kumho Ecsta LE Sport и Toyo Proxes Sport - двухслойные. Так что если вас преследуют боковые пробои или грыжи, нужно обратить внимание на количество слоев. Оно указано на боковине мелким шрифтом. Например, надпись «Sidewall: 1 Polyester» свидетельствует об однослойном каркасе из полиэстера, a «Sidewall: 2 Rayon» - это двухслойный каркас из вискозных нитей.

В итоговом протоколе, как обычно, наибольшую весомость имеют свойства, напрямую влияющие на безопасность: торможение на мокром асфальте и сопротивление аквапланированию. Управляемость - это уже не только безопасность, но и удовольствие от вождения.

Не забыты комфорт и ударная прочность. А вот сопротивлению качению мы отвели лишь пять процентов - из-за незначительного влияния этого показателя на потребительские свойства автомобиля.

Не увидели строки «акустический комфорт»? Мы не забыли! Специально ездили по асфальту разной шершавости, слушали и не ощутили серьезных различий. Так что не будем морочить вам голову дополнительными оценками.

И уж точно эти баллы никак не повлияли бы на уверенную победу шин Michelin Pilot Sport 4. Традиция, однако, год назад в тесте 19-дюймовых покрышек лучшими тоже были признаны шины Michelin - топовая модель Pilot Sport 4S (АР N®6,2017). Второе место разделили две прошлогодние новинки - Continental PremiumContact 6 и Hankook Ventus Prime3. Шины из этой тройки мы смело рекомендуем водителям-перфекционистам.

Далее - плотная группа просто хороших покрышек: Nokian Hakka Blue 2, Bridgestone Turanza T001 Evo, Goodyear EfficientGrip Performance, Pirelli Cinturato P7 и Toyo Proxes Sport. А вот Yokohama Advan Fleva V701 и Kumho Ecsta LE Sport - в отстающих. Но их поддерживают снизу шины Viatti Strada Asimmetrico: увы, бесплатный или дешевый сыр бывает только... ну, сами знаете где.

Итоги тестов летнишх шин Авторевю апрель 2018

Michelin Pilot Sport 4

плюсы

cцепные свойства и
cцепные свойства и

минусы

недостаточная плавность хода
высокая цена

Если раньше мы восхищались в основном «сухими» показателями шин Michelin, то нынче покрышки Pilot Sport 4 демонстрируют превосходство над конкурентами и на мокром асфальте. Не зря в списке типоразмеров аж шесть позиций имеют маркировку «N0», то есть «одобрены для первичной комплектации автомобилей Porsche». Плохо только, что ради безопасности и отточенной управляемости придется пожертвовать комфортом: стыки на асфальте протектор демпфирует неплохо, но вот на мелкой волне машину заметно потряхивает.

Размерность
(57 типоразмеров от 205/55 R16 до 275/35 R21)
Индекс скорости
Индекс грузоподъемности
Масса, кг
Твердость резины по Шору, ед.
Глубина рисунка протектор:


Страна-производитель

плюсы

высокое сопротивление аквапланированию
плавность хода

минусы

сопротивление качению

Покрышки PremiumContact 6 пришли на смену сразу двум моде¬лям в линейке шин Continental 1 ContiPremiumContact 5 и ContiSportContact 5 (АР №5, 2017). Новой модели и впрямь удалось объединить и спортивность, и безопасность, и комфорт. Причем показатели акустического комфор¬та могут быть еще выше: в пяти типоразмерах, одобренных для пер¬вичной комплектации автомобилей Audi и Jaguar, на внутреннюю поверхность шины наносится слой вспененного полиуретана (технология ContiSilent).

Размерность
(120 типоразмеров от 205/45 R16 до 325/40 R22)
Индекс скорости
Индекс грузоподъемности
Масса, кс
Твердость резины по Шору, ед.
Глубина рисунка протектора
центральные/боковыедорожки, мм
Дата производства (неделя/год)
Страна - производитель	Словакия

плавность хода
управляемость на мокром асфальте

минусы

высокая цена
сопротивление качению

Корейская компания с завидной напористостью атакует европейский рынок - и нынче шины Hankook одобрены для первичной комплектации чуть ли не всеми автопроизводителями. Это касается и модели Ventus Prime3. Потребительские свойства не так хорошо сбалансированы, как у шин Continental PremiumContact 6, но суммарная оценка та же, а плавность хода - лучшая в тесте!

Размерность
(46 типоразмеров от 185/55 R15 до 245/45 R18)
Индекс скорости
Индекс грузоподъемности
Масса, кг
Твердость резины по Шору, ед.
Глубина рисунка протектора

Дата производства (неделя/год)
Страна-производитель

Nokian Hakka Blue 2

плавность хода
сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте

минусы

сопротивление качению

Хороший баланс потребительских качеств, а приятное дополнение - фирменная бессрочная гарантия (замена или ремонт непреднамеренно поврежденных покрышек), информативные указатели остаточной глубины и шкалы на боковине, где легко отметить актуальное для вашего автомобиля давление в шинах и момент затяжки колесных болтов.

Размерность
(23 типоразмера от 185/55 R15 до 235/50 R17)
Индекс скорости
Индекс грузоподъемности
Масса, кг
Твердость резины по Шору, ед.
Глубина рисунка протектора
центральные/боковые дорожки, мм
Дата производства (неделя/год)

Bridgestone Turanza Т001 Evo

плюсы

низкое сопротивление качению
сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте
продольные сцепные свойства на сухом асфальте

минусы

умеренная плавность хода

Как показывают наши тесты, шины Bridgestone грешат разбросом качества, в том числе в зависимости от места производства. Изготовленные в Польше покрышки Turanza Т001 Evo достойно работают на мокром асфальте, а подняться выше помешали размазанные реакции и нестабильное поведение на трассе сухой управляемости - энтузиастам активной езды это вряд ли понравится.

Размерность
(32 типоразмера от 185/60 R15 до 245/45 R18)
Индекс скорости
Индекс грузоподъемности
Масса, кг
Твердость резины по Шору, ед.
Глубина рисунка протектора
центральные/боковые дорожки, мм
Дата производства (неделя/год)
Страна-производитель

плюсы

низкое сопротивление качению
управляемость на мокром асфальте
плавность хода

минусы

тормозные свойства на мокром асфальте
низкая ударная прочность

Шины Goodyear EfficientGrip Performance выпускаются уже пять лет (АР №10, 2013) и сдают позиции - особенно на мокром асфальте. Предельно осмотрительно нужно вести себя и на убитых дорогах: боковины слишком нежные. Правда, в случае пробоя покрышку с посадочным диаметром 17 дюймов и больше отремонтируют или заменят бесплатно - услуга действует в течение года. Зато - самые легкие шины в нашем тесте.

Размерность
(37 типоразмера от 185/55 R15 до 295/55 R20)
Индекс скорости
Индекс грузоподъемности
Масса, кг
Твердость резины по Шору, ед.
Глубина рисунка протектора
центральные/боковые дорожки, мм
Дата производства (неделя/год)
Страна-производитель

плюсы

тормозные свойства на сухом и мокром асфальте
управляемость на сухом асфальте
низкое сопротивление качению

минусы

низкая ударная прочность

Шины-долгожители, созданные в конце нулевых на «зеленой» волне (АР №11, 2009). Но годы берут свое. Характерная особенность - покрышки Pirelli Cinturato Р7 увеличивают усилие на руле Октавии на малых скоростях и слабо держат удар. Это в какой-то мере компенсируется годовой расширенной гарантией: шину любой размерности отремонтируют или заменят в случае непреднамеренного повреждения.

Размерность
(118 типоразмеров от 205/55 R16 до
Индекс скорости
Индекс грузоподъемности
Масса, кг
Твердость резины по Шору, ед.
Глубина рисунка протектора
центральные/боковые дорожки, мм
Дата производства (неделя/год)
Страна-производитель

плюсы

высокое сопротивление аквапланированию
высокая ударная прочность
управляемость на сухом асфальте

минусы

низкая плавность хода
управляемость на мокром асфальте
высокое сопротивлению качению

Даром что модель дебютировала лишь в прошлом году, но баланс качеств неоптимальный. Покрышки прекрасно противостоят аквапланированию, однако соотношение сцепных свойств в продольном и поперечном направлении слишком сильно меняется при переходе от сухого покрытия к влажному. Награда же за плохую плавность хода - отличная стойкость к ударам. Дубовые шины! И в хорошем, и в плохом смысле слова.

Размерность
(44 типоразмера от 205/45 R17 до 275/35 R20)
Индекс скорости
Индекс грузоподъемности
Масса, кг
Твердость резины по Шору, ед.
Глубина рисунка протектора
центральные/боковые дорожки, мм
Дата производства (неделя/год)
Страна-производитель

плюсы

низкое сопротивление качению
управляемость на сухом асфальте

минусы

низкое сопротивление аквапланированию
управляемость на мокром асфальте
низкая ударная прочность

Дебютировавшие прошлым летом шины Yokohama Advan Fleva V701 выделяются на фоне «асимметричных» конкурентов эффектным направленным рисунком протектора. Жаль, это не помогло в борьбе с аквапланированием, да и в целом с влажным покрытием эти покрышки не в ладу. На сухом асфальте уже лучше. Несмотря на изрядную массу, шины демонстрируют низкое сопротивление качению, приемлемую плавность хода, но - несвойственную японским покрышкам слабость на удар.

Размерность
(34 типоразмера от 195/50 R15 до 255/30 R20)
Индекс скорости
Индекс грузоподъемности
Масса, кг
Твердость резины по Шору, ед.
Глубина рисунка протектора
центральные/боковые дорожки, мм
Дата производства (неделя/год)
Страна-производитель	Филиппины

плюсы

высокая ударная прочность

минусы

низкая плавность хода
управляемость на мокром и сухом асфальте
сцепные свойства на мокром асфальте

Они что, издеваются? К числу достоинств высокоскоростных летних покрышек Ecsta LE Sport официальный сайт компании относит «улучшенные характеристики сцепления и торможения на льду и снегу»! Испытывать эти шины на льду мы не рискнули, а вот на мокром асфальте они работают посредственно. На сухом получше, но главное достоинство - высокая противоударная стойкость, за которую, правда, придется расплатиться комфортом. И все же это вариант для регионов, где у водителей нет денег на хорошие шины, а у властей - на хорошие дороги.

Размерность
(45 типоразмеров от 205/55 R16 до 275/35 R20)
Индекс скорости
Индекс грузоподъемности
Масса, кг
Твердость резины по Шору, ед.
Глубина рисунка протектора
центральные/боковые дорожки, мм
Дата производства (неделя/год)
Страна-производитель	Южная Корея

плюсы

минусы

сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте
сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте
низкая ударная прочность
высокое сопротивление качению

На Нижнекамском шинном заводе по технологии off-take (зарубежные конструкция и метод производств) покрышки Vlatti выпускаются с 2010 года. С тех пор набор типоразмеров расширился с 9 до 35, появились 17- и даже 18-дюймовые шины. Но качество, увы, осталось прежним.

Самое неприятное, что покрышки, якобы «полностью адаптированные для использования в России», оказались с очень нежными боковинами. И конечно, никакой расширенной гарантии на случай пробоя. Не советуем.

Автомобилей в мире с каждым годом становится все больше, поэтому интерес к автомобильным покрышкам неустанно растет. С развитием Интернета, все чаще люди перед совершением покупки анализируют, собирают информацию об интересующем их товаре.

Правда ли, что выпущенные в Японии шины лучше таких же, но сделанных в любой другой стране? За ответом еду в Ульяновск, на самый современный завод компании Bridgestone, запущенный 12 Декабря 2016 года.

Шину чаще всего пробивают, попав колесом в дорожную выбоину или яму. Потому Continental, проверяя покрышки на прочность, имитирует подобную ситуацию. Мы решили идти этим же путем.

Размерность
(55 типоразмеров ог 175/70 R13 до 255/45 R18)
Индекс скорости

У нас всё не так, как в Европе с ее хорошими дорогами. Например, там - самые распространенные, это начальный уровень для новых автомобилей гольф-класса. А у нас в такие обычно обувают мощные версии. А еще это самый доступный и распространенный тюнинг: на широких «лаптях» даже недорогая машина выглядит куда круче.

Есть спрос - будет и предложение. Выбор таких шин на нашем рынке огромен. В этой размерности представлены практически все бренды - от топовых до дешевых.

Шире круг

Давно у нас не было столь молодой «команды»: девять шин из двенадцати мы испытываем впервые!

Без топ-моделей не обойтись, ведь именно они задают верхнюю планку в итоговых результатах. К нашему великому сожалению, не успели попасть на тест новые шины и обновленные Pirelli P Zero (пришлось довольствоваться моделью предыдущего поколения по цене 8300 рублей за штуку, итальянского производства). Зато имеем пару других топовых новинок - покрышки Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (6500 рублей) немецкого производства и Nokian Hakka Blue 2 (6200 рублей). Последняя пока финского происхождения, но в ближайшее время ее производство перенесут в российский Всеволожск.

Мы не могли отказаться от шин, лидировавших в прошлогоднем тесте, - это Hankook Ventus S1 evo2, разработанные в Корее, но изготовленные в Венгрии (5700 рублей). Страну восходящего солнца представляет новая шина Toyo Proxes Sport (5900 рублей), сделанная в Японии и дебютировавшая в этом сезоне на нашем рынке в ограниченном количестве типоразмеров. Еще один «японец», но таиландского происхождения - Dunlop SP Sport FM800 (5400 рублей).

Matador Hectorra 3, она же MP 47, - модель бюджетной марки компании Continental; изготовлена во Франции, продается за 5000 рублей. Прошлогодняя новинка Nordman SZ российской «варки» чуть дешевле: 4900 рублей. Среди бюджетных - полностью отечественный Cordiant Sport 3 за 4700 рублей. Модель далеко не новая, но в этом типоразмере только-только появилась.

Большой интерес для читателей представляют китайские шины GT Radial SportActive (4500 рублей) и Triangle Sportex TSH11 (4000 рублей). А замыкает список Belshina Artmotion HP из Белоруссии (4000 рублей). Автомобилисты со стажем наверняка помнят, что в советские времена белорусские шины пользовались заслуженной популярностью.

Автомобиль-носитель выбрали под стать участникам теста - . Построенный на платформе Гольфа седан практически все шинники используют в своих внутренних тестах, поскольку для него характерны четкие реакции, хороший баланс управляемости и взаимосвязи с водителем.

Тесты проводили в конце лета 2016 года. Погода была жаркая, температура воздуха колебалась от 22 до 37 градусов. Место проведения испытаний - средняя полоса России, Поволжье, полигон АВТОВАЗа, расположенный на границе Самарской и Ульяновской областей.

На старт

К испытаниям приступаем, когда устанавливается безветренная погода. Начинаем со , объединяющего в себе несколько последовательных испытаний, - так удается сэкономить время на перестановке колес.

Первый и самый прецизионный тест - оценка сопротивления качению.

Сначала прогреваем автомобиль и шины, двигаясь со скоростью 120–130 км/ч по спецдорогам полигона. Во время движения эксперты оценивают курсовую устойчивость Джетты на высокой скорости, совершают мягкие перестроения из одной полосы в другую, чтобы понять, как шины влияют на поведение машины. В летнее время десяти километров, или одного полного круга, по скоростному кольцу полигона АВТОВАЗа за глаза хватает, чтобы прогреть шины и все агрегаты тестового автомобиля, оценить его поведение на высокой скорости и выставить предварительные оценки за уровень шума и плавность хода.

Наилучшую управляемость Джетты на высокой скорости обеспечивают шины Pirelli: на них машина идеально держит заданное направление, не требуя корректировки, и демонстрирует очень четкие реакции при малейших поворотах руля. Вместе с тем плотная, налитая тяжестью баранка с отличной информативностью позволяет даже с закрытыми глазами понимать по возрастающему усилию на руле, насколько ты поворачиваешь руль и как сильно автомобиль уходит в сторону. Честно заслуженные девять баллов - такую оценку мы ставим крайне редко!

Самой неуверенной в этом упражнении оказалась Belshina - у Джетты тут же образовался размытый «ноль», стал пустым руль, начались рыскания по дороге. При корректировке направления - задержки в реакциях, большие углы поворота руля и неприятное подруливание задней оси в поворотах - того и гляди сорвется в занос. Обычно такой эффект дают очень .

Шины прогреты - самое время приступать к замерам , которые мы проводим на двухкилометровом горизонтальном и прямом участке скоростной дороги. Три-четыре двойных «забега» в противоположных направлениях, и у нас появляются первые результаты. Через каждые несколько комплектов шин вновь проверяем те покрышки, которые назначили базовыми, - при изменении температуры воздуха и асфальта на два-три градуса нужно делать заезд на базовых шинах через каждые три зачетные покрышки, а если температура меняется на четыре-пять градусов - через каждые две. Это необходимо для последующей корректировки полученных замеров. А уже в конце дня определяем итоговые результаты путем пересчета полученных с учетом изменений в данных периодических замеров «печки» (то есть в результатах, показанных на базовых шинах).

Экономичнее всех оказались GT Radial, Matador и Nokian - с ними у Джетты расход при городском и загородном лимитах скорости наиболее скромный. Чуть бледнее выглядит Jetta на покрышках Triangle - эта модель конкурирует с ведущей тройкой лишь при 60 км/ч, а на «загородной» скорости уступает 0,1 л/100 км.

Позади всех - Cordiant: он проигрывает лидерам две «десятки» на сотню при загородном лимите скорости, и четыре - при городском. Конечно, разница незначительная, но она есть.

То яма, то канава

Теперь перемещаемся в северо-западный сектор полигона, на спецдорогу с трещинами и выбоинами. Проводим заезды на скоростях от 30 до 90 км/ч, чтобы оценить, как меняются плавность хода и внутренний шум.

Результаты вполне закономерны: широкие низкопрофильные шины в силу конструктивных особенностей - как правило, шумные и жесткие. Поэтому шесть участников «нашумели» лишь на шесть баллов, а пятеро заработали по семь. Восьми баллов (оценка «норма») удостоились лишь Nokian (за низкий уровень шума) и Goodyear (за плавность хода).

Самыми жесткими оказались шины GT Radial - внушительные толчки и сильные вибрации от дорожных неровностей бегают по полу кузова, сиденьям и органам управления. И это единственные шины, на которых у Джетты .

Перед заменой комплекта колес водители съезжают с асфальта на сыпучую грунтовку. Здесь, на 12‑процентном подъеме, трогаясь и двигаясь с различной степенью буксования, эксперты оценивают эффективность тяги в различных режимах. Эта информация полезна для тех, у кого по дороге на дачу есть кусочек проселка. В итоговый зачет результаты не идут - мы их приводим исключительно для справки.

Увереннее всех гребут на грунтовом подъеме шины Cordiant, Matador, Hankook и Pirelli - все получили по семь баллов. А буксуют больше остальных Goodyear, GT Radial и Toyo - им эксперты поставили по пять баллов. Рожденный летать ползать не может!

Стой - раз, два…

Оценка тормозных свойств связана с повышенным износом шин. Несмотря на наличие , при резком торможении передние грани шашек слегка скругляются. По этой причине сначала тормозим на мокром асфальте, где коэффициент сцепления ниже, а потому шины меньше «портятся», - затем повторяем тест на сухом. Но процедуры и на том и на другом покрытии схожи.

Сначала «зачищаем» зажатую конусами полосу торможения, произведя 15–20 торможений на незачетных шинах, - убираем с траектории пыль и мелкие камешки, на которых машина может «поскользнуться». И уже затем выполняем от шести до восьми торможений на тестовом комплекте, каждый раз тщательно остужая тормозные механизмы длинным холостым кругом.

Скорость начала торможения на мокром асфальте составляет 80 км/ч, на сухом - 100 км/ч (это стандартные «вешки» во всех шинных испытаниях). Заканчиваем замер, когда скорость падает до 5 км/ч, поскольку на меньшей скорости АБС работает некорректно - автоматика не всегда успевает растормозить колёса, а юз, как известно, удлиняет . Зафиксировать длину тормозного пути с высокой точностью позволяет измерительный комплекс VBOX, который функционирует, опираясь на данные спутников GPS и ГЛОНАСС. Главное, чтобы над головой было чистое небо.

На торможении Pirelli обыгрывает всех, что называется, в одни ворота - и на мокрой дороге, и на сухой. На мокром асфальте Nokian повторяет ее показатель, но на сухом уступает чуть больше метра, откатываясь на четвертую позицию. Посуху второй результат с отставанием от лидера на 0,4 метра - у покрышек Goodyear. Примечательно, что по результатам и «сухого», и «мокрого» торможений в первой четверке собрались одни и те же шины - к трем вышеупомянутым присоединился Hankook.

Самый длинный тормозной путь на мокром асфальте - у шин Matador: они уступают лидеру более четырех метров. На сухом позади всех Cordiant, проигравший лидеру почти четыре метра.

Любопытно, что на сухом покрытии разница между участниками - чуть больше 10%. На мокром разрыв существеннее - свыше 15%. Именно мокрый асфальт является камнем преткновения при поиске производителями компромисса между результатом и затратами (разработка и изготовление смесей, стоимость компонентов).

Прыжки в сторону

Осталось проверить, как испытуемые относятся к . На наших дорогах это крайне важно - а иначе как ямы объезжать? Залог успеха - быстрые реакции на повороты руля, устойчивость и взаимопонимание между водителем и автомобилем. Смоделировать такую ситуацию нам помогает маневр «переставка», или «однократная смена полосы».

Выполняем самое короткое (и, соответственно, медленное) из бывших гостовских упражнений по оценке управляемости автомобиля: длина коридора, в котором надо перестроиться, составляет всего 12 метров. Есть также 16-, 20‑ и 24‑метровая «переставки», но в наиболее короткой шины максимально нагружены боковыми силами, поскольку маневр самый резкий, с большими углами поворота руля.

Упражнение «переставка» выполняем дважды - на мокром асфальте и на сухом. В обоих случаях испытатель делает по 15–20 повторов, последовательно увеличивая скорость. В итоге получаем максимальное значение, при котором автомобиль остается в пределах входного коридора, не сбивая вешки. Скорость автомобиля в выходном коридоре фиксирует беспристрастный VBOX.

Самую высокую скорость на мокром покрытии Jetta показала на шинах Pirelli, на сухом - на покрышках Hankook. Самая низкая скорость - соответственно на шинах Matador и Cordiant. Пальма первенства по управляемости при экстремальном маневрировании на обоих покрытиях принадлежит Pirelli. Эксперты удостоили эти шины девяти баллов. И на мокрой дороге, и на сухой эти покрышки наполняют баранку информативным усилием, а Jetta радует четкими реакциями, надежным и понятным поведением даже при очень резких действиях рулем.

Наибольшие сложности с удержанием автомобиля на мокрой дороге возникли на шинах Cordiant, GT Radial и Matador. Эксперты отметили задержки в реакциях, повышенные углы поворота баранки и низкую информативность, а также опасный глубокий занос во втором коридоре, требующий от водителя мгновенных парирующих действий рулем.

На сухом асфальте сложнее всего резко сменить полосу на шинах Cordiant - замечания те же, что и на мокром, но занос не столь глубокий, хотя и требующий незамедлительной корректировки.

Кто кого?

Прежде чем подводить итоги, напомним о . В этом году мы подняли весомость оценки тормозных свойств до 500 баллов (увеличили до 260 баллов для мокрого асфальта и до 240 - для сухого), уменьшив весомость максимальной скорости на переставке. Суммарная оценка поведения автомобиля с учетом курсовой устойчивости, управляемости и скорости на переставке тянет на 330 баллов. Считаем, что теперь баланс между торможением и поведением при маневрировании более логичен.

Первое место со значительным отрывом от конкурентов занимает - самые «драйверские» шины, способные дарить удовольствие от управления автомобилем в любых условиях и режимах. Если позволяет кошелек, а безупречный комфорт не является маниакальной идеей, это лучший выбор. Интересно, какой будет обновленная покрышка Pirelli P Zero, которая выходит на рынок этой весной?

На второй позиции - Nokian Hakka Blue 2. Проигрывает победителю теста совсем немного. В характеристиках уступает самую малость, зато немного экономичнее и комфортнее. Да и по соотношению цены и качества лучше. Рекомендуем .

Набрав одинаковое количество баллов и разделив третью и четвертую ступени расширенного пьедестала, скучковались шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 и Hankook Ventus S1 evo2, тоже попавшие в категорию отличных шин. Очень похожи одна на другую своими характеристиками, замечания к обеим незначительные. Чаша весов при выборе может качнуться в пользу более доступного Ханкука.

В категорию «очень хорошие шины» попали Toyo Proxes Sport (889 баллов и пятое место), Nordman SZ (882 балла) и Dunlop SP Sport FM800 (875 баллов). По всем показателям, вплоть до комфорта, они весьма близки. Но Toyo обеспечивает более высокую курсовую устойчивость и больше подойдет для дальних поездок, а грунтовка для всех шин допустима в минимальных дозах. По соотношению цены и качества Nordman соблазнительнее остальных.

Следующая тройка - из разряда «хорошие шины»: Belshina Artmotion HP и Triangle Sportex TSH11, набравшие по 865 баллов и поделившие восьмое-девятое места, а также чуть приотставшая GT Radial SportActive (847 баллов). Несмотря на разницу в итоговых баллах, обе китайские шины по «характеру» схожи, как близнецы. Покрышку Belshina в силу значительных замечаний в адрес курсовой устойчивости рекомендуем только для городских скоростей, хотя тормозит она чуть лучше «близнецов» и на сухой, и на мокрой дороге. К тому же она немного комфортнее, а значит лучше адаптирована к неровным дорогам. «Двойня» из Китая (у них даже тормозные пути и на сухом, и на мокром асфальте одинаковы!) порадует в дальних поездках довольно высокой курсовой устойчивостью, но только если дороги хорошие - обе шины не блещут плавностью хода. Все трое не жалуют резкого маневрирования на мокром асфальте, а GT Radial не любит этого и на сухом. Впрочем, у них есть козырь в рукаве - они способствуют . По соотношению цены и качества Belshina и Triangle немного привлекательнее (обе в самый раз для минимального бюджета).

Последние строчки занимают шины Matador Hectorra 3 (834 балла) и Cordiant Sport 3 (826 баллов). Они чуть дороже тех, что заняли более высокие позиции, и при этом уступают им в возможностях. В активе у Матадора - высокая топливная экономичность, удовлетворительные курсовая устойчивость и уровень комфорта, в пассиве - самые скромные тормозные свойства на мокрой дороге. Cordiant может похвастаться удовлетворительным сцеплением на мокром асфальте. Уверенное движение по грунтовке обеспечивают обе шины.

Результаты испытаний

	12 место	11 место	10 место
Марка, модель
Страна изготовления
Индекс нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины по Шору, ед.
Масса шины, кг

Цена/качество*
Сумма начисленных баллов	826	834	847
Плюсы	удовлетворительное сцепление на мокром асфальте и на грунтовке	высокая топливная экономичность; удовлетворительные сцепление на грунтовке и курсовая устойчивость на асфальте; неплохая комфортность	высокая топливная экономичность при езде со скоростью 90 км/ч и 60 км/ч; четкое следование курсу
Минусы	худшие тормозные свойства на сухой дороге; самая низкая скорость выполнения переставки на сухой дороге; худшая экономичность; проблемная управляемость при экстремальном маневрировании; замечания в адрес курсовой устойчивости и комфортности	худшее сцепление на мокром асфальте, посредственное - на сухом; самая низкая скорость и проблемная управляемость при выполнении переставки на мокром асфальте, сложная - на сухом	посредственные сцепные свойства на сухом асфальте; проблемная управляемость при экстремальном маневрировании на мокрой дороге, сложная - на сухой; самые жесткие, шумные

*Получается делением розничной цены на сумму баллов. Чем ниже оценка, тем лучше.

	8–9 место	8–9 место	7 место
Марка, модель
Страна изготовления		Белоруссия
Индекс нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины по Шору, ед.
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала,
Цена/качество*
Сумма начисленных баллов	865	865	875
Плюсы	высокая экономичность при скорости 60 км/ч; четкое следование курсу; стабильная управляемость при экстремальном маневрировании на сухой дороге	стабильная управляемость при выполнении экстремального маневра на сухом асфальте	стабильная курсовая устойчивость и управляемость при экстремальном маневрировании на мокрой дороге
Минусы	невысокие тормозные свойства на сухом асфальте; сложная управляемость при экстремальном маневрировании на мокрой дороге; замечания по поводу комфортности	серьезные замечания в адрес курсовой устойчивости; сложная управляемость при экстремальном маневрировании на мокрой дороге	сложная управляемость при выполнении экстремальных маневров на сухой дороге

*Получается делением розничной цены на сумму баллов. Чем ниже оценка, тем лучше.

	6 место	5 место	3–4 место
Марка, модель
Страна изготовления
Индекс нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины по Шору, ед.
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала,
Цена/качество*
Сумма начисленных баллов	882	889	921
Плюсы	умеренный расход топлива; стабильная управляемость при экстремальном маневрировании как на сухой, так и на мокрой дороге	хорошая курсовая устойчивость на высокой скорости; стабильная управляемость при экстремальном маневрировании как на сухой, так и на мокрой дороге	лучшая скорость на «сухой» переставке, высокая - на «мокрой»; высокие сцепные свойства; четкое следование курсу; понятная управляемость при экстремальном маневрировании на сухой дороге
Минусы

К приближающемуся летнему сезону эксплуатации мы решили подготовить тест летних шин для тех, кто любит быструю езду, увлекается тюнингом автомобиля и, соответственно, устанавливает на свои автомобили низкопрофильные шины. Для таких автовладельцев в августе прошлого года мы провели тест летних шин размерностью 225/45R17. В нем приняло участие восемь моделей шин разного ценового диапазона.

Особый интерес вызывали две модели шин, которые мы еще не тестировали ни в одном размере. Это прошлогодняя новинка Continental PremiumContact 6, созданая с использованием технологий шины Continental ContiSportContact, и новинка этого года шина Nokian Hakka Black 2, которая изначально ориентирована именно на мощные автомобили, в том числе и для активного драйва.

Они действительно подтвердили эффективность новых технических решений, которые были внедрены в их рисунки протекторов, резиновые смеси и многослойные каркасы. Такие шины в рейтинге безопасности, который охватывает все свойства шины, отвечающие именно за безопасность на дороге, разделили между собой первое место. Отличие между ними лишь в том, что Hakka Black 2 оказалась чуть лучше на мокром асфальте, а PremiumContact 6 отменно показала себя на сухом покрытии. Обеим шинам в итоге в рейтинге безопасности присвоили по пять звезд.

Достойны внимания в данном тесте еще две шины – Goodyear EfficientGrip Performance и Fulda SportControl 2. Они, конечно, уступают лидерам, но благодаря более доступной стоимости советуем при покупке обратить и на них внимание. Этой паре присвоили по четыре звезды безопасности.

Еще три шины – Nexen NFera SU1, Barum Bravuris 3 и Tigar Syneris – выступили на оценку «удовлетворительно» и получили по три звезды безопасности. Но это более бюджетные продукты, так что сенсации здесь никакой нет.

Аутсайдером оказалась шина Accelera PHI из Индонезии. Она не способна обеспечить безопасную управляемость и гарантировать короткие тормозные пути, особенно на сухом асфальте. Поэтому для любителей быстрой езды мы ее не рекомендуем.

Вес шины влияет на многие характеристики, включая сопротивление качению, нагрузку на подвеску и даже эффективность работы амортизаторов.

После подведения итогов теста этих «псевдоспортивных» шин хочется дать один важный совет: «Друзья! Если вы так любите быструю езду, у вас достаточно денег на дорогое топливо и тюнинг, не нужно экономить на шинах. Проанализировав результаты тестов по графикам, вы убедитесь: некоторые из шин имеют очень слабые сцепные свойства, не совместимые с агрессивной ездой. И лучше купить шины дороже и быть спокойным!»

Потребительские свойства

Выступ на боковине обеспечивает защиту колесного диска – от царапин о бордюры и, в какой-то степени, самой боковины – от порезов.

В этом тесте мы решили уделить внимание еще ряду важных характеристик – потребительским свойствам. Они включают в себя вес шины, коэффициент сопротивления качению, величину выступа бортового кольца на боковине шины и износостойкость. Вес шины влияет на ресурс элементов подвески, так как чем тяжелее шина, тем больше силы инерции возникает при езде по нашим разбитым дорогам.

И вся эта дополнительная нагрузка передается на амортизаторы, шаровые опоры, сайлент-блоки, стойки и втулки стабилизаторов. А чем больше нагрузка, тем меньше ресурс вышеперечисленных узлов. Коэффициент сопротивления качению показывает, насколько шина позволяет экономить топливо.

Владельцам же шин с высоким коэффициентом сопротивления качению всегда приходится больше тратиться на топливо. Выступ-утолщение на боковине в случае с шинами 225/45R17 в городских условиях частично защищает колесный диск от царапин при парковке около бордюров, а также в какой-то степени предохраняет боковину от пореза при попадании в яму с остроугольными краями.

Степень износа за пять дней интенсивных тестов шин позволяет судить о том, насколько быстрее придется менять одну шину в сравнении с другой. Теперь о победивших и проигравших в каждом из этих сравнений потребительских характеристик. Самый широкий выступ в 9,5 мм, надежно защищающий диск, оказался у шины Tigar Syneris, а самый маленький – у Nokian Hakka Black 2.

Тем не менее, финской шине травмы страшны, пожалуй, менее всего благодаря высокопрочному каркасу и, конечно же, Hakka-гарантии, которая спасает при некторых повреждениях шины. Собственно, благодаря этим отличительным преимуществам Nokian Hakka Black 2 получила повышающий балл в потребительском рейтинге. Дополнительный балл получили и шина Continental PremiumContact 6, так как с 01 сентября 2015 года на шины этого бренда производитель предоставляет в Украине расширенную гарантию. Согласно условиям гарантии, компания Continental обязуется произвести полный ремонт либо замену шины Continental, которая в процессе эксплуатации на наших дорогах получила механические повреждения – проколы, порезы, а также в случае образования вздутий на боковине.

Самой экономичной шиной в этом тесте оказалсь Goodyear EfficientGrip Performance, которая по нашему опыту тестов шин и в других размерах – всегда в числе лучших по уровню сопротивления качению.

По износостойкости в нашем тесте положительную оценку получили сразу несколько шин – Accelera PHI, Continental PremiumContact 6, Nexen NFera SU1 и Nokian Hakka Black 2.

Цена/качество

Если сравнить стоимость шин этого теста, заметна довольно большая разница. Но если проанализировать их характеристики, то становится ясно, что автовладельцам предлагается не просто заплатить дороже, чтобы кто-то больше заработал. Они должны приобрести высокотехнологичную шину, которая имеет множество преимуществ, а самое главное – в эстремальных ситуациях обеспечит большую безопасность.

В этом рейтинге пять звезд получили, соответственно, три шины: Continental PremiumContact 6, Goodyear EfficientGrip Performance и Fulda SportControl 2. У Nokian Hakka Black 2 четыре звезды, а у остальных, кроме Accelera PHI, по три звезды. Шина Accelera PHI при всех своих недочетах оказалась дороже шины Tigar, поэтому в рейтинге «цена/качество» получила всего две звезды.

Итоги

Nokian Hakka Black 2

Новинка этого сезона – шина Nokian Hakka Black 2 – на мокром асфальте оказалась вне конкуренции, демонстрируя на мокром асфальте отличные сцепные свойства, точные реакции на повороты руля и короткий тормозной путь. Даже если срывает в занос, то он полностью контролируемый, автомобиль легко стабилизировать. На сухом асфальте при резких маневрах возможны лишь небольшими сносы и заносы.
Управляемость на мокром асфальте

Индекс скорости	Y
Индекс нагрузки	94
	Нет
Наружная/внутренняя сторона	Есть
	7,2
	68
Жесткость боковины	Средне-мягкая
Вес, кг	9,945
Дата производства	26 неделя 2017
Страна изготовления	Финляндия
Цена, грн	3450
Рейтинг безопасности	★★★★★
Рейтинг «цена-качество»	★ ★ ★ ★

Тормозные свойства
на мокром асфальте
– Явно выраженных нет

Оценка Автоцентра – 8,7

Где купить:

Continental PremiumContact 6

Прошлогодняя новинка шина Continental PremiumContact 6 обеспечивает отличную управляемость на сухом асфальте, Резкие маневры точны, а тест «переставка» позволяет проехать, как по рельсам, и на самой высокой скорости в сравнении с конкурентами. Реакции точные и быстрые. На мокром асфальте также шина отлична, а уступает финской новинке только из-за чуть больших сносов при резких маневрах.

Индекс скорости	Y
Индекс нагрузки	91
Направленность рисунка протектора	нет
Наружная/внутренняя сторона	Есть
Глубина рисунка протектора, мм	7,3
Твердость резины протектора (по Шору)	70
Жесткость боковины	Средняя
Вес, кг	9,565
Дата производства	4 неделя 2017
Страна изготовления	Словакия
Цена, грн	2700
Рейтинг безопасности	★★★★★
Рейтинг «цена-качество»	★ ★ ★ ★ ★

Управляемость на сухом асфальте;
+ Тормозные свойства
– Устойчивость к аквапланированию на прямой

Оценка Автоцентра – 8,7

Где купить:

	Интернет-магазин «Autoshini.com»
	Интернет-магазин «Шины и диски» Официальный импортер
	Интернет-магазин “4шины”

Goodyear EfficientGrip Performance

Шина Goodyear EfficientGrip Performance на мокром асфальте более скользкая, ввиду чего на граничных скоростях из-за сносов, иногда резких, сложнее контролировать автомобиль. На сухом асфальте при резких маневрах также проявляется небольшая склонность к сносам. Хотя они не столь критичны, как у бюджетных шин. Зато Goodyear EfficientGrip Performance – самая экономичная шина.

Индекс скорости	W
Индекс нагрузки	91
Направленность рисунка протектора	Нет
Наружная/внутренняя сторона	Есть
Глубина рисунка протектора, мм	8,1
Твердость резины протектора (по Шору)	72
Жесткость боковины	Средне-мягкая
Вес, кг	8,415
Дата производства	7 неделя 2017
Страна изготовления	Польша
Цена, грн	2400
Рейтинг безопасности	★★★★
Рейтинг «цена-качество»	★ ★ ★ ★★

Экономичность (сопротивление качению)
+ Сбалансированные характеристики
– Явно выраженных нет

Оценка Автоцентра – 7,8

Где купить:

Fulda SportControl 2

Шина Fulda SportControl 2 по своему поведению очень похожа на Goodyear EfficientGrip Performance. На мокром асфальте резкие маневры могут привести к сносам передних колес, а на высокой скорости в повороте при сбросе газа возможен небольшой занос. На сухом асфальте при быстрых маневрах возможны непрогнозируемые, резкие сносы. Но в целом шина достойна внимания автовладельцев.

Индекс скорости	Y
Индекс нагрузки	91
Направленность рисунка протектора	Нет
Наружная/внутренняя сторона	Есть
Глубина рисунка протектора, мм	7,85
Твердость резины протектора (по Шору)	74
Жесткость боковины	Средне-мягкая
Вес, кг	8,650
Дата производства	50 неделя 2016
Страна изготовления	Польша
Цена, грн	1900
Рейтинг безопасности	★★★★
Рейтинг «цена-качество»	★★★★★

Устойчивость к аквапланированию на прямой;
+ Экономичность;
– Устойчивость к аквапланированию в повороте.

Оценка Автоцентра – 7,7

Где купить:

Nexen NFera SU1

Шина Nexen NFera SU1 на мокром асфальте не очень цепко держится за асфальт, поэтому перед маневрами приходится оттормаживаться, иначе возможен сильный снос. Хотя на мокрой дуге эта шина стабильна и без сюрпризов. По устойчивости к аквапланированию в повороте эта шина наилучшая. На сухом в тесте «переставка» не удается быстро ехать, так как машина уходит то в снос, то в занос.

Индекс скорости	Y
Индекс нагрузки	94
Направленность рисунка протектора	Нет
Наружная/внутренняя сторона	Есть
Глубина рисунка протектора, мм	7,25
Твердость резины протектора (по Шору)	72
Жесткость боковины	Средняя
Вес, кг	9,280
Дата производства	1 неделя 2016
Страна изготовления	Ю.Корея
Цена, грн	1800
Рейтинг безопасности	★★★
Рейтинг «цена-качество»	★ ★ ★ ★

Устойчивость к аквапланированию в повороте;
– Управляемость на сухом асфальте.

Оценка Автоцентра – 6,4

Где купить:

Barum Bravuris 3

Шина Barum Bravuris 3 на мокрых тестовых трассах показала средние результаты и реакции. На дуге высокую скорость набрать сложно, так как начинается снос, но при этом маневры совешаются без проблем. Снос наступает очень быстро и внезапно,причем стабилизируется машина сбросом газа легко. Резкие маневры на сухом асфальте могут сопровождаться как сносами, так и глубокими заносами.

Индекс скорости	Y
Индекс нагрузки	91
Направленность рисунка протектора	Нет
Наружная/внутренняя сторона	Есть
Глубина рисунка протектора, мм	8,7
Твердость резины протектора (по Шору)	70
Жесткость боковины	Средняя
Вес, кг	9,165
Дата производства	14 неделя 2017
Страна изготовления	Румыния
Цена, грн	2300
Рейтинг безопасности	★★★
Рейтинг «цена-качество»	★ ★ ★

Средние сбалансированные характеристики;
– Явно выраженных нет

В марте в 2018 года автомобильный журнал Авторевю провел тест летних шин. В тестах провели испатания 14 комплектов шин на лето в размере 195/65 R15. Для тестов использовали автомобиль Фольксваген Гольф.

Полигон для тестов 2018 года

Испытания были проведены на полигоне в Южно-Африканской Республике. Длинна этого полигона составляет ни много ни мало целых 15 киллометров. Полигон ежедневно используется для нужнд армии и для проведения частных тестов автопроизводителей. Полигон имеет не только асфальтовое покрытие, но и грунтовые треки для тестов на проходимость. ЮАР является африканской страной и как большинство стран данного региона имеет пробелмы с водой. Пробелмы настолько серьезные, что воды не хватает не то чтобы на проведение тестов для Авторевю, но и просто чтобы напоить свою население. Вода на вес золота, ее можно и на свадьбу подарить и девушке на 8 Марта. Тест на полигоне Gerotek провоодился далеко не в первый раз, и конечно же, в очередной раз были сложности с орошением трассы.

Технически летние шины должны уметь отлично выводить воду из пятна контакта, иначе шина будет плыть под воздействием аквапланирования. Поэтому проводить тесты без воды смысла не было. Воду нашли. Все решили. Тест провели.

Для теста отобрали доступные шины сегмента эконом и сравнили их с идеалами - Бриджстоун, Нокиан, Пирелли и Мишлен. Эталонные шины купили по цене свыше трех тысяч рублей за штуку, а цена на эконом была у некоторых моделей на 25% дешевле. 25% - это серьезная цифра, способная поменять мнение покупателя в сторону более дешевый покрышек.

Так как при изготовлении шин, на их поверхности остается жирная пленка, первым испытанием выбрали сухие тесты. Самым популярным сухим тестом является тест на торможение – автомобиль разгоняется до сотни и потом резко тормозит с максимальным усилием на педаль тормоза и срабатыванием антиблокировочной системы. Результаты теста слегка удивили редакцию журнала Авторевю: лидер Нокиан Хакка Грин 2 проиграла Максис первую позицию.

После сухого торможения, в 2018 году запустили на том же участке испытание на мокрую остановку. Трассу намочили специальной установкой и поехали тестировать. В идеале, разрыв между сухим торможением и мокрым должен быть минимальным. Это позволяет автовладельцу чувствовать стабильность в характеристиках у шины, избегая характеристик шин «слик», когда при отличных показателях на сухом асфальте, на влажном покрытии показатели очень сильно падают, и на простых дорогах это может вызвать печальные последствия.

Победителем в серии торможений стали Nokian Hakka Green 2. За ней идут Maxxis, Michelin, Cordiant. Худшие показатели с тормозным путем более 9 метров показали Белшина, GT Radial, Formula.

Для летних шин важно уметь выводить воду из пятна контакта избегая аквапланирование. Авторевю провели слегка необычный тест на авквапланинг. Автомобиль на малом ходу заезжал на участок трассы, равномерно покрытый слоем воды 8 мм и начинал разгон. Как только шины начинали испытывать аквапланрование и терять сцепление с дорогой, набор скорости прекращался. Чем выше испытательный Гольф показывал скорость, тем лучше отвод воды.

В ванну, заполненную восьмимиллиметровым слоем воды, Golf въезжает на скорости 75 км/ч на второй передаче - и газ «в пол»! Чем дольше ведущие колеса сохраняют контакт с дорогой, тем выше скорость на выходе (ее фиксирует измерительный комплекс VBox Sport).

В данном тесте лучше себя как ни странно проявили отечественный Кордиант (84,1 км/ч). Хуже всех себя показали Пирелли, ДжТи и корейская Кумхо – их скорость не достигла 77 км/ч.

Движение по орошаемому кругу с максимально возможной скоростью - это оценка поперечных сцепных свойств шин на мокром асфальте. Автомобиль на скорости 90 км/ч входит в «мокрые» повороты и тестируется на управляемость. Предельные боковые ускорения, четкость реакций и уверенность при быстром прохождении поворотов - слагаемые экспертной оценки управляемости.

В аналогичном «сухом» тесте хорошую оценку завоевал премиальный Мишлен, а вот наша Кама и корейский Кумхо тест завалили – им вряд ли будут когда-либо комплектовать автомобили со спортивным характером.