После убитого в ДТП одним уродом, не заметившим красный цвет светофора, предыдущего Хюндай Матрикс, не смог вновь сесть в седан. За 1,5 года владения Матриксом привык к высокой посадке.
Автомобиль долго не выбирал, так как нужно было возить семью. Рядом с салоном Рено, где смотрел Дастер (не понравился в живую - внутри дешевка), был салон GM. Где заметил незнакомый мне автомобиль Opel Meriva B.
Нет, предыдущую Мериву видел на дорогах, а эту не встречал или просто не обращал внимания. После тест-драйва отпали последние сомнения при покупке.
Впечатления
О плюсах машины:
Очень качественно сделанный современный немецкий автомобиль.
Запоминающаяся внешность.
Ходовые огни встроены в основные фары по углам - красиво (включаются при запуске двигателя).
Высокая посадка как у кроссовера.
Рулевое управление четкое.
Удобные регулируемые сиденья как впереди, так и сзади.
Спина на дальняк не устает. Если ехать сзади вдвоем, то можно сдвинуть сиденья назад и в средину - получается весьма просторно, но, конечно, за счет уменьшения багажника.
Багажник с множеством ниш по бокам и двойным дном, куда можно запихать много того, что не нужно регулярно вытаскивать.
Задним пассажирам удобно садиться и выходить, т.к. двери распашные и есть ручка на средней стойке - идеальный вариант для перевозки стариков и мелких детей.
Замки дверей блокируются в движении и киндер их не откроет на ходу.
Отличный звук штатной "музыки" (даже в моей минимальной комплектации).
Прекрасно сбалансированная подвеска - в меру жесткая и в меру мягкая.
Двигатель (турбина) хорошо подхватывает - при обгоне не чувствуешь себя обделенным тягой.
Очень шустрый автомобиль для заявленных 120 кобыл.
О минусах:
АКПП: иногда чувствуются переключения передач.
Неудобно менять салонный фильтр, хотя сделав раз самостоятельно, думаю, проблем с этим не будет.
Передние стойки для безопасности внушительные и поэтому немного мешают обзору, но быстро привыкаешь.
Вообще, за 3 года пробег всего 35 000 км поэтому, наверное, поломок не было. Один раз, зимой на мойке "керхером" залили кнопку открывания пятой двери, которая на морозе перестала открываться. Вылечилось оттаиванием при очередном ТО и продувкой компрессором.
Итог
Opel Meriva B - шустрый удобный семейный "микроминивен".
Opel Meriva. Повышенный расход масла в двигателе
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
|---|---|---|
| Течь масла через: сальники коленчатого и распределительного валов; прокладки поддона картера, головки блока цилиндров; датчик давления масла; уплотнительное кольцо масляного фильтра | Вымойте двигатель, затем после короткого пробега осмотрите места возможной утечки | Подтяните элементы крепления головки блока цилиндров, крышки головки блока цилиндров, поддона картера, замените изношенные сальники и прокладки |
| Износ, потеря упругости маслоотражательных колпачков (сальников клапанов). Износ стержней клапанов, направляющих втулок | Осмотр деталей при разборке двигателя | Замените изношенные детали |
| Износ, поломка или закоксовывание (потеря подвижности) поршневых колец. Износ поршней, цилиндров | Осмотр и промер деталей после разборки двигателя | Замените изношенные поршни и кольца. Расточите и отхонингуйте цилиндры |
| Применение масла несоответствующей вязкости | - | Замените масло |
| Засорена система вентиляции картера | Осмотр | Прочистите систему вентиляции |
Причины большого расхода масла
В двигателе любого транспортного средства смазочные материалы так или иначе со временем расходуются без остатка. Объясняется это неизбежным попаданием этих средств в камеру сгорания со стенок цилиндров, с картерными газами или по штокам клапанов. Расход масла зависит от особенностей конструкции транспортного средства.
Норма расхода масла
В традиционных двигателях уровень потребления должен составлять от 0.1
до 0.3% от общего расхода топлива. Если расход топлива составляет 10
литров, тогда оптимальным уровнем потребления смазочных средств будет
10-30 граммов масла на 100 км пути. Таким образом, вполне допустимо,
если расход не превышает 3 литров на 10 тыс. километров пути.
Для форсированных турбомоторов, особенно с несколькими турбинами, допустимый уровень расхода масла будет уже от 0,8 до 3% от расхода топлива. Такой расход масла зависит от оборотов, на которых основное время работает двигатель. Чем больше оборотов совершается, тем больший расход топлива и масла наблюдается. Каждый владелец авто может самостоятельно определить, что представляет собой повышенный расход масла для своей машины.
Неправильно подобранная вязкость масла двигателя и внутренние утечки как причины угара масел.
Зачастую наличие факта повышенного расхода масла может быть обусловлено наличием следующих причин:
Наружной утечки, под которой подразумеваются течи через сальники и
прокладки;
внутренней утечки масла, которая называется угар.
Утечку любого рода необходимо как можно быстрее устранить, так как это
вопрос безопасности эксплуатации.
Наружные утечки. Какие они бывают и что делать, чтобы их обнаружить?
Наружная утечка обычно легко определяется по каплям масла под транспортным средством.
Источники наружной утечки:
Прокладка под клапанной крышкой. Данный вид течи является одним из
наиболее распространенных. Верхняя часть движка – одна из самых
разогретых его частей, при этом прокладочные материалы стареют довольно
быстро. Кроме того, клапанный механизм часто подвергается разборке во
время проведения ремонтных работ. Снятие и обратная установка клапанной
крышки крайне негативно сказывается на долговечности прокладок.
Прокладка под головкой блока течет довольно редко.
Прокладка поддона. Течет редко, обычно из-за ослабления крепежа и
старения прокладки, но этот вид течи – один из самых сложных для
устранения, так как на некоторых автомобилях для снятия поддона
необходимо извлечь сам двигатель.
Прокладка передней крышки. Редкий вид течи, но также неприятный из-за
тесноты в отсеке двигателя современных моделей машин. Данный факт
вызывает определенные трудности при замене прокладки.
Сальники. Утечка также может происходить через сальники: передний и
задний коленвала, сальник распредвала. Сальники начинают пропускать
масло от их естественного износа. Если пробег автомобиля превышает 150
000 км, то сальникам следует уделить особое внимание. Передний сальник
может забрасывать маслом приводной ремень газораспределительного
механизма. Задний сальник ведет к замасливанию сцепления. И то, и другое
недопустимо. В случае протечки в месте стыка двигателя и коробки передач
встает вопрос, откуда конкретно происходит утечка, влекущая такое
огромное количество проблем. Определить это довольно просто: необходимо
взять каплю протекшего масла и нанести на поверхность воды. Если капля
растечется радужной пленкой по поверхности, то утечка из коробки
передач.
Уплотнение масляного фильтра. Прокладку фильтра картриджного типа может
пробивать, особенно при запуске мотора при низких температурах. Причины
может быть две: либо плохое качество фильтра, либо неисправность
байпасного клапана масляной магистрали.
Также есть один редко встречающийся случай – одновременная небольшая утечка из всех сальников и соединений двигателя. В этом часто кроется причина, по которой двигатель буквально «потеет», из-за чего масло вытекает в огромных количествах.
В этом случае утечка не связана с качеством уплотнений. Это говорит о слишком высоком давлении картерных газов. Причина такого давления кроется в состоянии внутренних деталей двигателя. Определяется повышенное давление картерных газов по активному дымлению из трубки вентиляции картера. Данная проблема устраняется очисткой системы вентиляции картера или, в запущенных случаях, – капитальным ремонтом поврежденных двигателей.
Считается, что слишком жидкий или слишком густой уровень масла приводит к тому, что масляная пленка, формируемая маслосъемным кольцом, будет слишком тонкой или слишком толстой.
Слишком тонкая пленка плохо герметизирует камеру сгорания, вызывая
прорыв капель масла вместе с картерными газами в камеру сгорания. Масло
горит – отсюда и возникает неоправданно повышенный уровень расхода.
Слишком сильная вязкость приводит к «всплытию» поршневых колец и также
способствует слишком высокому уровню расхода. Снижению вязкости
моторного масла способствуют загрязнения топливной системы; при этом
топливо попадает в масло по стенкам цилиндра, и полученная смесь активно
сгорает, вызывая потребление больше нужного.
Внутренняя утечка из-за маслосъемных колпачков
Самые распространенные виды внутренних утечек масла в двигателе – утечки через сальники клапанов, то есть маслосъемные колпачки.
Маслосъемные колпачки от времени и температуры теряют упругость, твердеют, изнашиваются и растрескиваются.
Изношенные клапанные втулки позволяют клапанам раскачиваться и дополнительно разбивают сальники клапанов. Масло, преодолев слабое сопротивление сальника, стекает по клапану вниз и попадает в камеру сгорания. Диагностировать проблему можно по мощному дымлению при запуске двигателя – на прогретом движке и при движении дымление более слабое.
Также признаком износа маслосъемных колпачков является замасленная резьба свечей зажигания.
Рассмотрим такую причину утечки, как внутренняя утечка из-за
компрессионных и маслосъемных колец. Утечки через кольца связаны с их
износом, или потерей подвижности (закоксовкой), или в связи с
износом/разрушением канавок поршневых колец, или задиры на стенках
цилиндров.
Угар через кольца сопровождается дымлением в двигателе. Из выхлопной
трубы идет синий или сизый дым с характерным запахом. Особенно он
становится заметным под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На
автомобилях с катализаторами образца текущего поколения дым может быть
малозаметен, так как катализатор успевает дожечь остатки масел.
Что будет, если чрезмерное потребление масла не устранить?
В ряде случаев потребления, выходящего за пределы нормированного, двигателем испытывается недостаток смазочного материала, что может стать одной из причин сильнейшего загрязнения масляной системы, способного спровоцировать большой расход масла и значительно подкосить вашу машину. Потеря смазки ведет к падению давления масла, ускоренному износу, резкому сокращению ресурса и выходу двигателя из строя. Восстановление или замена двигателя стоят очень дорого, поэтому чрезмерное потребление смазочных средств необходимо устранять на как можно более ранней стадии появления проблемы, если не хотите разориться на новый двигатель.
Почему устранение проблемы повышенного расхода крайне важно?
Следует сразу сказать, что при высоком износе двигателя и большого
вытекания смазочного материала вам потребуется ремонт двигателя. Но
очень часто, особенно, когда проблема только стала проявлять себя, есть
более простые, а главное, недорогие способы решения проблем, из-за
которых неправильно расходуется масло.
количество дверей: 5, количество мест: 5, размеры: 4288.00 мм x 1994.00 мм x 1615.00 мм, масса: 1286 кг, объем двигателя: 1398 см 3 , количество цилиндров: 4, клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 100 л.с. @ 6000 об/мин, максимальной крутящий момент: 130 Нм @ 4000 об/мин, разгон с 0 до 100 км/ч: 13.90 с, максимальная скорость: 177 км/ч, передачи (механические/автоматические): 5 / -, вид топливо: бензин, расход топлива (в городе/на трассе/смешанный): 7.9 л / 5.1 л / 6.1 л
Марка, серия, модель, годы выпуска
Основная информация о производителе, серии и модели автомобиля. Данные о годах его выпуска.
Вид кузова, размеры, объемы, масса
Информация о кузове автомобиля, его размерах, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.
| Тип кузова | - |
| Количество дверей | 5 (пять) |
| Количество мест | 5 (пять) |
| Колесная база | 2644.00 мм (миллиметров)
8.67 ft (фуов) 104.09 in (дюймов) 2.6440 м (метров) |
| Колея передняя | 1488.00 мм (миллиметров)
4.88 ft (фуов) 58.58 in (дюймов) 1.4880 м (метров) |
| Колея задняя | 1509.00 мм (миллиметров)
4.95 ft (фуов) 59.41 in (дюймов) 1.5090 м (метров) |
| Длина | 4288.00 мм (миллиметров)
14.07 ft (фуов) 168.82 in (дюймов) 4.2880 м (метров) |
| Ширина | 1994.00 мм (миллиметров)
6.54 ft (фуов) 78.50 in (дюймов) 1.9940 м (метров) |
| Высота | 1615.00 мм (миллиметров)
5.30 ft (фуов) 63.58 in (дюймов) 1.6150 м (метров) |
| Минималный объём багажника | 400.0 л (литров)
14.13 ft 3 (кубических футов) 0.40 м 3 (кубических метров) 400000.00 см 3 (кубических сантиметров) |
| Максимальный объём багажника | 1500.0 л (литров)
52.97 ft 3 (кубических футов) 1.50 м 3 (кубических метров) 1500000.00 см 3 (кубических сантиметров) |
| Снаряжённая масса | 1286 кг (килограммов)
2835.14 lbs (фунтов) |
| Максимальная масса | 1890 кг (килограммов)
4166.74 lbs (фунтов) |
| Объём топливного бака | 54.0 л (литров)
11.88 имп.гал. (имперских галлонов) 14.27 ам.гал. (американских галлонов) |
Двигатель
Технические данные о двигателе автомобиля - расположение, объем, способ наполнения цилиндра, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т.д.
| Тип топливо | бензин |
| Тип системы подачи топлива | распределенный впрыск (MPFI) |
| Расположение двигателя | спереди, поперечно |
| Объём двигателя | 1398 см 3 (кубических сантиметров) |
| Газораспределительный механизм | - |
| Наддув | атмосферный двигатель (без наддува) |
| Степень сжатия | 10.50: 1 |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Количество цилиндров | 4 (четыре) |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 (четыре) |
| Диаметр цилиндра | 73.40 мм (миллиметров)
0.24 ft (фуов) 2.89 in (дюймов) 0.0734 м (метров) |
| Ход поршня | 82.60 мм (миллиметров)
0.27 ft (фуов) 3.25 in (дюймов) 0.0826 м (метров) |
Мощность, крутящий момент, разгон, скорость
Информация о максимальной мощности, максимальной крутящей моменте и оборотов в минуту, на которых они достигаются. Разгон с 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость.
| Максимальная мощность | 100 л.с. (английских лошадиных сил)
74.6 кВт (киловаттов) 101.4 л.с. (метрических лошадиных сил) |
| Mаксимальная мощность достигается при | 6000 об/мин (оборотов в минуту) |
| Максимальный крутящий момент | 130 Нм (Ньютон-метров)
13.3 кгм (килограмм-сила-метров) 95.9 фунт/фут (фунто-футов) |
| Максимальный крутящий момент достигается при | 4000 об/мин (оборотов в минуту) |
| Разгон с 0 до 100 км/ч | 13.90 с (секунд) |
| Максималная скорость | 177 км/ч (километров в час)
109.98 мили/час (мили в час) |
Расход топлива
Информация о росходе топлива в городе и на трассе (городских и загородных цикл). Смешанный расход топлива.
| Расход топлива в городе | 7.9 л/100 км (литров на 100 км)
1.74 имп.гал./100 км 2.09 ам.гал./100 км 29.77 мили/галлон (мили на галлон) 7.87 мили/литр (мили на литр) 12.66 км/л (километров на литр) |
| Расход топлива на трассе | 5.1 л/100 км (литров на 100 км)
1.12 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км) 1.35 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км) 46.12 мили/галлон (мили на галлон) 12.18 мили/литр (мили на литр) 19.61 км/л (километров на литр) |
| Расход топлива - смешанный | 6.1 л/100 км (литров на 100 км)
1.34 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км) 1.61 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км) 38.56 мили/галлон (мили на галлон) 10.19 мили/литр (мили на литр) 16.39 км/л (километров на литр) |
| Экологический стандарт | EURO V |
| Выбросы CO 2 | 143 г/км (грамм на километр) |
Коробка передач, система привода
Информация о коробке передач (автоматическая и/или механическая), количестве передач и системе привода автомобиля.
Рулевой механизм
Технические данные о рулевом механизме и о диаметре поворота автомобиля.
Подвеска
Информация о передней и задней подвеске автомобиля.
Диски и шины
Тип и размер дисков и шин автомобиля.
| Размер дисков | - |
| Размер шин | - |
Сравнение со средними значениями
Разнице в процентном соотношении между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями.
| Колесная база | - 1% |
| Колея передняя | - 2% |
| Колея задняя | + 0% |
| Длина | - 5% |
| Ширина | + 12% |
| Высота | + 8% |
| Минималный объём багажника | - 11% |
| Максимальный объём багажника | + 9% |
| Снаряжённая масса | - 10% |
| Максимальная масса | - 3% |
| Объём топливного бака | - 12% |
| Объём двигателя | - 38% |
| Максимальная мощность | - 37% |
| Максимальный крутящий момент | - 51% |
| Разгон с 0 до 100 км/ч | + 36% |
| Максималная скорость | - 12% |
| Расход топлива в городе | - 22% |
| Расход топлива на трассе | - 18% |
| Расход топлива - смешанный | - 18% |